[發明專利]一種利用差速進行減速的罐車

在審

• 申請號: 202110055783.3
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112550120A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 陳滿秀
• 申請（專利權）人: 陳滿秀
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22;B60T7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種利用差速進行減速的罐車，其特征在于，包括：車體（1）、輪子（2）、水泥罐固定架（3）、水泥罐（4）、上帶輪（5）、摩擦片（6）、小摩擦片（7）、傳動帶（8）、下帶輪（9）、傳動軸（10）、拉力預緊彈簧（11）、壓力預緊彈簧（12）、第一斜齒輪（13）、第二斜齒輪（14）、限位塊（15）。

所述的車體（1）下方轉動安裝有輪子（2），車體（1）的后車廂上設有槽孔，車體（1）的后車廂上固定安裝有水泥罐固定架（3）,水泥罐固定架（3）的中間位置轉動安裝有水泥罐（4），水泥罐（4）的前端與上帶輪（5）中間軸固定連接，上帶輪（5）的后端面與靠前位置的水泥罐固定架（3）的前端面轉動連接，上帶輪（5）的前端面固定安裝有摩擦片（6）；所述的小摩擦片（7）的前端面與電缸的活塞桿連接，電缸的缸體端固定安裝在車體（1）的車頭后端面；所述的傳動帶（8）包覆上帶輪（5）和下帶輪（9）,下帶輪（9）設置于傳動軸（10）上，下帶輪（9）的前端面與拉力預緊彈簧（11）后端連接，拉力預緊彈簧（11）前端與剎車線連接，下帶輪（9）的后端面與壓力預緊彈簧（12）前端連接，壓力預緊彈簧（12）的后端與剎車線連接；所述的傳動軸（10）的軸體上設置有若干第一斜齒輪（13），且每個第一斜齒輪（13）都與一個第二斜齒輪（14）活動嚙合，第二斜齒輪（14）設置于輪子（2）的輪子軸上；所述的限位塊（15）固定安裝在車體（1）的底盤下端面，限位塊（15）的槽孔內安裝有軸承，軸承與傳動軸（10）的軸體連接。

2.根據權利要求1所述的一種利用差速進行減速的罐車，其特征在于，所述的車體（1）的車頭內安裝有電控系統和機械剎車控制部分；

所述的電控系統控制水泥罐（4）的轉速和小摩擦片（7）前端的電缸的伸縮；所述的機械剎車控制部分控制剎車線從而控制是否啟動差速剎車。