[發明專利]一種航空發動機噴管調節機構

在審

• 申請號: 202110053201.8
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112761813A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 周東旭;王殿磊;吳桐
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F02K1/15
• 分類號: F02K1/15;F02K1/82;F02K1/78
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

1.一種航空發動機噴管調節機構，其特征在于，包括：

多個搖臂(1)，用以鉸接到噴管連接筒(2)的外壁上，沿周向分布；

拉桿(3)，一端對應鉸接在一個所述搖臂(1)上，另一端用以對應鉸接到一個收斂片(4)的外壁上；

多個作動筒(5)，每個所述作動筒(5)的筒體用以鉸接到噴管連接筒(2)外壁上，活塞桿對應鉸接在一個所述搖臂(2)上，以能夠帶動對應的搖臂(2)繞與所述噴管連接筒(2)的鉸接部位轉動，以此通過對應的拉桿(3)帶動對應的收斂片(4)運動；

支撐環(6)，用以套設在噴管連接筒(2)外周；

多個連桿結構(7)，每個所述連桿結構(7)一端鉸接在所述支撐環(6)上，另一端用以對應鉸接到一個擴張片(8)的外壁上，軸向有效長度能夠在對應擴張片(8)跟隨對應收斂片(4)運動過程中自適應調節。

2.根據權利要求1所述的航空發動機噴管調節機構，其特征在于，

每個所述拉桿(3)與對應收斂片(4)間角度變化范圍處于70°-110°內。

3.根據權利要求1所述的航空發動機噴管調節機構，其特征在于，

每個所述連桿結構(7)包括：

第一連桿(9)，一端開設有連接孔，另一端鉸接在所述支撐環(6)上；

第二連桿(10)，一端用以鉸接到對應擴張片(8)的外壁上，另一端插入所述連接孔，能夠相對于所述第一連桿(9)沿軸向運動，與所述連接孔之間形成有環形卡槽；

彈性環(14)，卡在所述環形卡槽中，能夠在所述第二連桿(10)與所述第一連桿(9)間產生摩擦力，以阻止所述第二連桿(10)相對于所述第一連桿(9)沿軸向的運動。

4.根據權利要求3所述的航空發動機噴管擴張片拉桿結構，其特征在于，

所述第二連桿(10)插入所述連接孔一端的外壁開設有所述環形卡槽；

所述彈性環(14)外圈與所述連接孔彈性接觸。

5.根據權利要求3所述的航空發動機噴管擴張片拉桿結構，其特征在于，

所述彈性環(14)上具有缺口。

6.根據權利要求3所述的航空發動機噴管擴張片拉桿結構，其特征在于，

所述彈性環(14)及其對應的環形卡槽有多個。

7.根據權利要求1所述的航空發動機噴管調節機構，其特征在于，

多個支撐桿(15)，一端與所述支撐環(6)連接，另一端用以連接到噴管連接筒(2)的外壁上，沿周向分布。

8.根據權利要求1所述的航空發動機噴管調節機構，其特征在于，

還包括：

多個同步拉桿(11)，每個所述同步拉桿(11)的一端鉸接在一個所述搖臂(2)上，另一端用以對應鉸接到一個收斂片(4)的外壁上，該收斂片(4)與對應拉桿(3)鉸接的收斂片(4)相鄰。

9.根據權利要求8所述的航空發動機噴管調節機構，其特征在于，

每個所述同步拉桿(11)與對應收斂片(4)間角度變化范圍處于70°-110°內。

10.根據權利要求1所述的航空發動機噴管調節機構，其特征在于，

還包括：

多個支撐梁(12)，用以連接到噴管連接筒(2)的外壁上；每個所述支撐梁(12)對應與一個所述作動筒(5)的筒體鉸接，一端對應鉸接在一個搖臂(2)上；

多對承力桿(13)，每對所述承力桿(13)一端對應連接在一個所述支撐梁(12)的兩側，另一端連接在所述支撐環(6)上。