[發(fā)明專利]一種道路綠化修剪回收裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110052539.1
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112868416A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃招蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 黃招蘭
• 主分類號: A01G3/08
• 分類號: A01G3/08;A01G3/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 趙榮

本發(fā)明適用于市政環(huán)保領(lǐng)域，提供了一種道路綠化修剪回收裝置，包括：機殼、驅(qū)動組件和移動組件，所述驅(qū)動組件包括固定架和第二切割片，所述機殼的底部設(shè)有兩個收集箱，每個所述收集箱內(nèi)均設(shè)有壓縮組件，所述安裝架上設(shè)有多個移動組件，所述機殼的兩端分別安裝有一個防傾倒組件；本設(shè)計采用第一連接軸旋轉(zhuǎn)帶動三個驅(qū)動組件工作，使得三個方向上均有第一切割片與第二切割片相對滑動對綠化植物進行修剪，避免人工手持修剪設(shè)備耗費大量的人力物力的問題，此外，多個移動組件相互配合，通過活動塊的升降以及轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)帶動機殼移動前進，避免人工推動行駛造成工作人員的勞動量增大，從而降低對綠化植物修剪效率的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及市政環(huán)保領(lǐng)域，具體是一種道路綠化修剪回收裝置。

背景技術(shù)

綠化帶指的是供綠化的條形地帶，綠化帶的分隔交通，具有安全功能。綠化帶具有美化城市的作用，消除司機視覺上的疲勞，種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比，綠化帶植被生長一端時間后需要進行修剪。

現(xiàn)有的道路綠化修剪回收裝置往往采用人工手持修剪設(shè)備將生長茂盛的部分剪除，需要耗費大量的人力物力，同時需要人工推動行駛，增大工作人員的勞動量，降低對綠化植物的修剪效率，滾輪滾動前行的方式也極易被石子障礙影響造成傾倒，無法躲過障礙物，剪落的綠化植物在收集時極易由于數(shù)量過多體積過大造成存儲不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種道路綠化修剪回收裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種道路綠化修剪回收裝置，包括：機殼、驅(qū)動組件和移動組件，所述機殼上轉(zhuǎn)動連接有第一連接軸，所述第一連接軸與安裝于機殼的輸出電機的輸出端連接，所述第一連接軸與第一斜齒輪同軸安裝，且第一斜齒輪與第二斜齒輪嚙合，所述第二斜齒輪與轉(zhuǎn)動安裝于機殼的第二連接軸同軸安裝，所述驅(qū)動組件的數(shù)量為三個，且分別設(shè)于第二連接軸上和第一連接軸的兩端，所述驅(qū)動組件包括固定架和旋轉(zhuǎn)桿，所述固定架固定于機殼，且固定架上固定連接有第二切割片，所述第一連接軸對應(yīng)固定架上方的位置上固定連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿通過轉(zhuǎn)桿與連桿轉(zhuǎn)動連接，所述連桿與滑動安裝于固定架的第一切割片轉(zhuǎn)動連接，所述第一切割片與第二切割片滑動配合，所述機殼的底部設(shè)有兩個收集箱，每個所述收集箱內(nèi)均設(shè)有壓縮組件，兩個所述收集箱的底部固定連接有安裝架，所述安裝架上設(shè)有多個移動組件，所述移動組件包括轉(zhuǎn)輪和限位環(huán)，所述轉(zhuǎn)輪的數(shù)量為四個且分別轉(zhuǎn)動安裝于安裝架的兩側(cè)，多個所述轉(zhuǎn)輪均由外部驅(qū)動器驅(qū)動，所述限位環(huán)與安裝架固定連接，每個所述轉(zhuǎn)輪的偏心位置均轉(zhuǎn)動連接有一個活動塊，每個所述活動塊上均設(shè)有與限位環(huán)滑動配合的滑槽，所述機殼的兩端分別安裝有一個防傾倒組件。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述限位環(huán)上設(shè)有耐磨墊。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述防傾倒組件包括收納箱和行程開關(guān)，所述收納箱固定安裝于機殼，所述收納箱內(nèi)設(shè)有兩個互相鉸接的滑塊，每個所述滑塊上均設(shè)有限位塊，所述限位塊與設(shè)于收納箱內(nèi)的滑軌滑動配合。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述滑軌內(nèi)遠(yuǎn)離機殼的端部設(shè)有行程開關(guān)，所述機殼上設(shè)有警報器，且警報器與行程開關(guān)電連接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述壓縮組件包括固定齒輪和連接桿，所述固定齒輪與安裝于機殼的液壓缸的活動端連接，所述連接桿與固定齒輪同軸安裝，所述連接桿的端部與壓縮濾網(wǎng)固定連接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述壓縮濾網(wǎng)的底部與壓縮板固定連接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述固定齒輪與主動齒輪同軸安裝，且二者轉(zhuǎn)動連接，所述主動齒輪與安裝于連接桿的驅(qū)動電機的輸出端連接，所述主動齒輪與固定齒輪之間的間隙處設(shè)有多個與主動齒輪和固定齒輪均嚙合的從動齒輪，且每個從動齒輪上均設(shè)有多個切割刀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：