[發明專利]四組合控制開關

在審

• 申請號: 202110052131.4
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112863926A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 何松星
• 申請（專利權）人: 廣州市森正電子科技有限公司
• 主分類號: H01H13/70
• 分類號: H01H13/70;H01H13/7073;H01H13/86
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車控制開關技術領域，具體為四組合控制開關，包括主體殼、按鈕、按壓頭和下殼體，主體殼的中間部位活動連接有按鈕，按鈕的頂端外圍外壁與主體殼的中間內側內壁搭接相連，按鈕的內部嵌入連接有指示燈，指示燈的外圍外壁與按鈕的一側內側內壁相連，熱縮管的中間部位固定連接有標簽貼，標簽貼的內側內壁與熱縮管的中間外圍外壁相連，標簽貼可以輔助使用者對復合芯線進行辨識，避免使用者在尋找復合芯線上浪費大量時間，提高了裝置的實用性，弧形角外部較為圓滑，減少了使用者劃傷的可能性，提高了裝置的實用性，熱縮管具有較好的隔水性和絕緣性，可以對復合芯線進行包覆避免漏電對使用者產生危害，提高了裝置的實用性。

技術領域

本發明涉及汽車控制開關技術領域，具體為四組合控制開關。

背景技術

汽車開關是在電氣控制線路中，一種常被作為電源引入的開關，可以用它來直接啟動或停止小功率電動機，通常由兩個以上用以控制汽車的燈光、信號、操控電器等部件的開關組成。

然而現有的汽車開關數量較多，使用者往往需要從大量的按鍵中進行尋找，進而造成操作不便，難以及時對電器等進行開啟或關閉，不便于使用者進行控制，同時現有的按鍵大多僅使用彈簧進行移動及復位，然而當使用者的按壓點不在彈簧中心時，極有可能會使彈簧傾斜彈起，進而帶動按鍵傾斜偏離中心，甚至使得按鍵被卡住造成極大不便，且現有的開關大多與車內顏色相同，使得開關顏色單一，失去了應有的美感。

所以，如何設計四組合控制開關，成為我們當前需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供四組合控制開關，以解決上述背景技術中提出的按鍵數量多不便控制，彈簧可能會改變按鍵斜度等問題。

本發明提供如下技術方案：四組合控制開關，包括主體殼、按鈕、按壓頭和下殼體，所述主體殼的中間部位活動連接有按鈕，所述按鈕的頂端外圍外壁與主體殼的中間內側內壁搭接相連，所述按鈕的內部嵌入連接有指示燈，所述指示燈的外圍外壁與按鈕的一側內側內壁相連，所述主體殼的頂部固定連接有限位筒，所述限位筒的底端外圍外壁與主體殼的頂端外圍外壁相連，所述主體殼的內部固定連接有復合芯線，所述復合芯線的底端外圍外壁與主體殼的內側內壁相連，所述復合芯線的頂部固定連接有連接頭，所述連接頭的底端內側內壁與復合芯線的頂端外圍外壁相連；

所述按鈕的底部固定連接有按壓頭，所述按壓頭的頂端外圍外壁與按鈕的底端外圍外壁相連，所述按壓頭的外壁固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的內側內壁與按壓頭的中間外圍外壁相連，所述按壓頭的一側固定連接有連接套筒，所述連接套筒的頂端外圍外壁與按壓頭的一側外圍外壁相連，所述連接套筒的內部活動連接有滑動桿，所述滑動桿的外圍外壁與連接套筒的內側內壁搭接相連，所述滑動桿的底部固定連接有固定座，所述固定座的內側內壁與滑動桿的外圍外壁相連，所述滑動桿的內部固定連接有滑動斜槽，所述滑動斜槽的外圍外壁與滑動桿的內側內壁相連，所述滑動斜槽的內部活動連接有聯動桿，所述聯動桿的外圍外壁與滑動斜槽的內側內壁搭接相連，所述按壓頭的底端固定連接有導電開關，所述導電開關的頂端外圍外壁與按壓頭的底端外圍外壁相連；

所述主體殼的底部固定連接有下殼體，所述下殼體的頂端外圍外壁與主體殼的底端內側內壁相連，所述下殼體的內部固定連接有螺絲孔，所述螺絲孔的外圍外壁與下殼體的內側內壁相連，所述螺絲孔的內部活動連接有固定螺絲，所述固定螺絲的外圍外壁與螺絲孔的內側內壁搭接相連，所述按鈕的外壁固定連接有銀色框，所述銀色框的內側內壁與按鈕的外圍外壁相連。

優選的，所述主體殼的外壁固定連接有離型紙，所述離型紙的內側內壁與主體殼的外圍外壁相連。

優選的，所述下殼體的底部固定連接有弧形角，所述弧形角的內側內壁與下殼體的底端外圍外壁相連。

優選的，所述復合芯線的外壁固定連接有熱縮管，所述熱縮管的內側內壁與復合芯線的外圍外壁相連。

優選的，所述熱縮管的中間部位固定連接有標簽貼，所述標簽貼的內側內壁與熱縮管的中間外圍外壁相連。