[發明專利]一種基于大數據的電動汽車充電樁分布管理系統

有效

• 申請號: 202110050271.8
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112689023B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 余道義
• 申請（專利權）人: 深圳市安科訊電子制造有限公司
• 主分類號: H04L67/12
• 分類號: H04L67/12;H04L67/52;G08G1/0969;G08G1/0968;B60L53/60;B60L53/31
• 代理公司: 深圳市博太聯眾專利代理事務所(特殊普通合伙) 44354
• 代理人: 任轉英

1.一種基于大數據的電動汽車充電樁分布管理系統，其特征在于，包括處理器、數據分析模塊、管理調度模塊、數據存儲模塊、車樁聯動模塊和車樁監測模塊；

所述車樁監測模塊包括安全監測單元和故障檢測單元；

所述車樁聯動模塊與車主的智能終端通信連接；所述車樁聯動模塊包括主動模式和被動模式；所述主動模式為車主主動提供充電樁位置，包括：

獲取充電樁位置并標記為第一初始位置；以第一初始位置為圓心，以R1為半徑劃取圓形區域并標記為第一圓形區域；其中R1＞0；

獲取第一圓形區域中電動汽車的電池電量，當電池電量低于電量設定值時，則判定電動汽車的電池電量低，獲取電動汽車的位置并標記為第一目標位置；

通過第三方地圖平臺規劃第一初始位置和第一目標位置的路徑并標記第一目標路徑；所述第三方地圖平臺包括百度地圖、高德地圖和騰訊地圖；

將第一目標路徑發送至第一圓形區域中電動汽車對應車主的智能終端；

所述被動模式用于車主通過智能終端獲取充電樁的位置，包括：

車主通過智能終端進入充電樁位置搜索界面，將車主所在的位置標記為第二初始位置；

以第二初始位置為圓心，以R2為半徑劃取圓形區域并標記為第二圓形區域；其中R2＞0；

獲取第二圓形區域中充電樁的位置并將充電樁位置標記為第二目標位置；

通過第三方地圖平臺規劃第二初始位置和第二目標位置的路徑并標記第二目標路徑i，i＝1，2，……，n；

獲取第二目標路徑i與第二初始位置的距離并標記為JLi；獲取第二目標路徑i的擁堵程度并標記為YCi；

通過公式LPXi＝β1×JLi×YCi+β2獲取路徑評估系數LPXi；其中β1和β2為比例系數，且β1和β2均為大于0的實數；

選取路徑評估系數最小的路徑并標記為最終路徑；

將最終路徑發送至車主的智能終端；

所述故障檢測單元用于對電動汽車電池的故障進行監測，包括：

當智能充電樁的充電槍與電動汽車的充電口連接時，獲取充電樁充電槍的輸出電流和輸出電壓，并分別將輸出電流和輸出電壓標記為SDL和SDY；

獲取電動汽車的電池數據，所述電池數據包括電池的端電壓和電解液濃度值，并分別將電池的端電壓和電解液濃度值標記為DDY和DNZ；

通過公式獲取電池評估系數DPX，其中α4為比例系數，且α4為大于0的實數；

當電池評估系數DPX滿足DPX≥L4時，則判定電動汽車的電池異常，通過處理器發送電池異常信號至對應車主的智能終端；當電池評估系數DPX滿足L3≤DPX＜L4時，則判定電動汽車的電池損耗過度，通過處理器發送電池損耗信號至對應車主的智能終端；當電池評估系數DPX滿足0＜DPX＜L3時，則判定電動汽車的電池正常，通過處理器控制充電槍對電動汽車進行充電；其中L3和L4均為電池評估系數閾值，且L3＜L4；所述智能終端包括智能手機、平板電腦和筆記本電腦；

通過處理器將電池評估系數和電池預警信號的發送記錄發送至數據存儲模塊進行存儲；所述電池預警信號包括電池異常信號和電池損耗信號；

所述安全監測單元用于對充電樁的狀態進行監測，包括：

獲取充電樁的工作總時長和安裝總時長，并將工作總時長和安裝總時長分別標記為GZS和AZS；所述工作總時長為充電樁為電動汽車充電的總時長；

通過公式獲取充電樁的工作評估系數GPX；其中α3為比例系數，且α3為大于0的實數；

獲取充電樁顯示屏內部的濕度平均值，并將濕度平均值標記為SPZ；

獲取充電樁充電槍的泄露電壓和泄露電流，并分別將泄露電壓和泄露電流標記為XDY和XDL；

通過公式APX＝α1×SPZ×ln(α2×XDL×XDY)獲取充電樁的安全評估系數APX；其中α1和α2為比例系數，且α1和α2均為大于0的實數；

當工作評估系數GPX滿足GPX≥L1，且安全評估系數APX滿足APX≥L2時，則判定充電樁報廢，通過處理器發送充電樁報廢信號至數據分析模塊；當工作評估系數GPX滿足0＜GPX＜L1，且安全評估系數APX滿足APX≥L2時，則判定充電樁出現故障，通過處理器發送充電樁故障信號至數據分析模塊；當工作評估系數GPX滿足GPX≥L1，且安全評估系數APX滿足0＜APX＜L2時，則判定充電樁被占用，通過處理器發送充電樁占用信號至數據分析模塊；其中L1和L2分別為工作評估系數閾值和安全評估系數閾值，且L1和L2均為大于0的實數；

通過處理器將充電樁的工作評估系數、安全評估系數和充電樁預警信號的發送記錄發送至數據存儲模塊進行存儲；所述充電樁預警信號包括充電樁報廢信號、充電樁故障信號和充電樁占用信號。