[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)強(qiáng)制排氣裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110049589.4 | 申請日: | 2021-01-14 |
| 公開(公告)號: | CN112855321A | 公開(公告)日: | 2021-05-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 包舒鉞;孫平;劉軍恒;嵇乾 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇大學(xué) |
| 主分類號: | F01N13/00 | 分類號: | F01N13/00;F01N11/00;F01N9/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 212013 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)動機(jī) 強(qiáng)制 排氣裝置 | ||
本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)強(qiáng)制排氣裝置,包括殼體、齒輪軸、無軸泵體、第一錐齒輪和第二錐齒輪,所述殼體由進(jìn)氣端殼體和排氣端殼體構(gòu)成,所述殼體的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)排氣后處理系統(tǒng)出口連通;所述進(jìn)氣端殼體、無軸泵體、第二錐齒輪和排氣端殼體同軸布置;所述第二錐齒輪支撐在殼體內(nèi),所述第二錐齒輪與無軸泵體傳動連接;所述齒輪軸支撐在殼體內(nèi);所述無軸泵體內(nèi)安裝葉片;所述齒輪軸上安裝第一錐齒輪,所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合;所述齒輪軸與傳動裝置連接,通過驅(qū)動無軸泵體轉(zhuǎn)動。本發(fā)明在不對后處理系統(tǒng)作任何改動的情況下,保持后處理效率不變的同時,分?jǐn)偞蟛糠只钊麑ε艢獾耐瞥龉Γ嵘龘Q氣品質(zhì),進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)有效熱效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域或者尾氣處理領(lǐng)域,特別涉及一種發(fā)動機(jī)強(qiáng)制排氣裝置。
背景技術(shù)
愈加苛刻的汽車排放法規(guī)限制了發(fā)動機(jī)的各項污染物排放量,目前排氣后處理系統(tǒng)采用的催化及捕集裝置多為蜂窩陶瓷體結(jié)構(gòu),這些裝置的引入造成了排氣阻力的升高,活塞所作推出功增加,廢氣排出不徹底、換氣效率降低,劣化發(fā)動機(jī)有效熱效率。
就目前技術(shù)而言,受限于排氣凈化效率要求,故難以從后處理系統(tǒng)的催化器或捕集器自身入手解決其高排氣阻力缺陷。因此,有必要引入一種強(qiáng)制排氣裝置,使得在發(fā)動機(jī)排氣凈化效率不變的同時,分?jǐn)偞蟛糠只钊麑ε艢馑鞯耐瞥龉Γ纳茡Q氣品質(zhì)。現(xiàn)有的無軸泵推技術(shù)由于具有無軸的特點,流體在該泵內(nèi)的流通截面大,但傳統(tǒng)無軸泵推的動力源為布置在泵體外緣的環(huán)形電機(jī),其制造成本較高,且電機(jī)對于工作溫度有要求,故不適用于泵送發(fā)動機(jī)高溫排氣。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)強(qiáng)制排氣裝置,在不對后處理系統(tǒng)作任何改動的情況下,保持后處理效率不變的同時,分?jǐn)偞蟛糠只钊麑ε艢獾耐瞥龉Γ嵘龘Q氣品質(zhì),進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)有效熱效率。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)上述技術(shù)目的的。
一種發(fā)動機(jī)強(qiáng)制排氣裝置,包括殼體、齒輪軸、無軸泵體、第一錐齒輪和第二錐齒輪,所述殼體由進(jìn)氣端殼體和排氣端殼體構(gòu)成,所述殼體的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)排氣后處理系統(tǒng)出口連通;所述進(jìn)氣端殼體、無軸泵體、第二錐齒輪和排氣端殼體同軸布置;所述第二錐齒輪支撐在殼體內(nèi),所述第二錐齒輪與無軸泵體傳動連接;所述齒輪軸支撐在殼體內(nèi),且所述齒輪軸垂直與第二錐齒輪的軸線;所述無軸泵體內(nèi)安裝葉片;所述齒輪軸上安裝第一錐齒輪,所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合;所述齒輪軸與傳動裝置連接,通過驅(qū)動無軸泵體轉(zhuǎn)動,用于強(qiáng)制排氣。
進(jìn)一步,所述第二錐齒輪通過第一軸承支撐在進(jìn)氣端殼體內(nèi),所述第二錐齒輪與無軸泵體一端通過花鍵傳動連接;所述無軸泵體另一端通過第二軸承支撐在排氣端殼體內(nèi)。
進(jìn)一步,所述齒輪軸一端通過軸瓦支撐在殼體內(nèi)。
進(jìn)一步,所述齒輪軸另一端直接或間接與電機(jī)連接。
進(jìn)一步,支撐齒輪軸的殼體內(nèi)部安裝填料密封圈,用于防止齒輪軸周向間隙漏氣。
進(jìn)一步,所述進(jìn)氣端殼體與排氣端殼體的結(jié)合處安裝外密封圈和內(nèi)密封圈。
進(jìn)一步,還包括控制系統(tǒng)和壓力傳感器,所述壓力傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)出口壓力;所述控制系統(tǒng)根據(jù)壓力傳感器檢測的壓力值與設(shè)定值比較,控制無軸泵體轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)速。
本發(fā)明的有益效果在于:
1.本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)強(qiáng)制排氣裝置,在不對后處理系統(tǒng)作任何改動的情況下,保持后處理效率不變的同時,分?jǐn)偞蟛糠只钊麑ε艢獾耐瞥龉Γ嵘龘Q氣品質(zhì),進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)有效熱效率。
2.本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)強(qiáng)制排氣裝置,通過控制系統(tǒng)根據(jù)壓力傳感器檢測的壓力值與設(shè)定值比較,控制無軸泵體轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)速。
附圖說明
圖1為本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)強(qiáng)制排氣裝置爆炸圖。
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- 專利分類
F01N 一般機(jī)器或發(fā)動機(jī)的氣流消音器或排氣裝置;內(nèi)燃機(jī)的氣流消音器或排氣裝置
F01N13-00 以結(jié)構(gòu)特點為特征的排氣裝置或消音裝置
F01N13-02 .具有兩個或多個獨立的串聯(lián)的消音器裝置
F01N13-04 .具有兩個或多個并聯(lián)的消音器,例如用于多汽缸發(fā)動機(jī)的互相連接裝置
F01N13-06 .專門適用于星形排列的汽缸,如排氣歧管
F01N13-08 .排氣管的其他裝置或適配裝置
F01N13-12 .專門適用于水下排氣





