[發明專利]一種高速路公路路基及其施工方法

在審

• 申請號: 202110048800.0
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112853841A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 籍曉寶;喻建磊;楊斌;賀書波;王潤生;張路路;郭文棟
• 申請（專利權）人: 籍曉寶
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C3/06
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 陳映輝

本發明提供一種高速路公路路基及其施工方法，涉及路基技術領域。該高速路公路路基，包括夯實地基，所述夯實地基的表面設置有第一開口管和第二開口管，所述第一開口管和第二開口管的開口處固定連接有第二鋼絲網，所述第二鋼絲網的表面包裹有塑料泡沫層，所述第一開口管和第二開口管垂直固定，所述第一開口管之間固定連接有固定板。通過錨固的方式將開口管架構固定在夯實地基上，在鋪填石子后，第一鋼絲網與碎石子進行作用，提高開口管架構安裝的穩定性，還可以進行減震，碎石子層的間隙可以為高速路公路冷熱變形提供變形空間，在開口管架構內可以可布置光電通信線路，在注水后可對柏油路面進行降溫，還可以做排水用。

技術領域

本發明涉及路基技術領域，具體為一種高速路公路路基及其施工方法。

背景技術

高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口集聚地，其汽車增長遠比鄉村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設多從城市環路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。路基是高速公路的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土木構筑物，用于承受車輛作用于路面生的動靜載荷。

由于現在高速公路的路面普遍為柏油路面，這樣在夏季和冬季由于熱脹冷縮會產生變形，這樣路面會出現凹凸不平處，以及容易淤積雨水，使車輛發生意外，還會在車輛的作用下擴大凹凸程度，進而使路面損壞，浪費大量額維修費用。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種高速路公路路基及其施工方法，解決了現有高速公路路基會因熱脹冷縮會產生變形形成凹凸不平處，不僅會淤積雨水還會在車輛的作用下逐漸損壞的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種高速路公路路基，包括夯實地基，所述夯實地基的表面設置有第一開口管和第二開口管，所述第一開口管和第二開口管的開口處固定連接有第二鋼絲網，所述第二鋼絲網的表面包裹有塑料泡沫層，所述第一開口管和第二開口管垂直固定，所述第一開口管之間固定連接有固定板，所述固定板的中部貫穿有錨固孔，所述錨固孔的內部設置有錨桿，所述錨桿的外表面設置有墊片和螺母，所述錨桿的下端伸入夯實地基的內部，所述第一開口管、第二開口管、固定板之間固定連接有固定環，所述固定環的內側面固定連接有第一鋼絲網；

所述夯實地基的上表面設置有碎石子層，所述碎石子層的遠離夯實地基的一側面設置有柏油路面。

優選的，所述固定板與第二開口管平行布置，且兩者間隔并等間距分布。

優選的，所述碎石子層將第一開口管、第二開口管、固定環、第一鋼絲網、螺母、固定板、墊片以及錨桿的上端包裹在其內。

優選的，所述墊片位于固定板的上表面，所述螺母位于墊片的上方且與錨桿螺紋連接。

優選的，所述固定板的下表面與第一開口管、第二開口管的下表面相平，所述固定板的兩端與第一開口管的連接處至少包裹第一開口管的三分之二高度。

優選的，所述第一開口管和第二開口管的內部相互連通，包裹有第二鋼絲網的所述塑料泡沫層的上表面與第一開口管和第二開口管的上表面相平。

一種高速路公路路基的施工方法，包括以下施工過程：

步驟一：路面夯實

使用大型壓路機對施工地面進行碾壓夯實，形成夯實地基；

步驟二：固定開口管

將第一開口管和第二開口管布置到夯實地基上之后，將錨桿從錨固孔處插入，在墊上墊片后，使用螺母對錨桿的上端進行固定，使得第一開口管和第二開口管從固定板處固定在夯實地基上；

步驟三：鋪填石子