[發明專利]一種汽車CFRP引擎蓋高壓RTM工藝模具

在審

• 申請號: 202110048775.6
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112873714A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 游少雄
• 申請（專利權）人: 蘇州鴻翼衛藍新材科技有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車CFRP引擎蓋高壓RTM工藝模具，包括上座板、位于所述上座板上的陽模、底座板以及與所述陽模配合的陰模；所述陽模通過螺釘與所述上座板連接，所述陰模通過支撐座與所述底座板連接，所述底座板上設置有推板，所述推板上設置有導柱與支撐柱，所述導柱及所述支撐柱均與所述陰模配合。本發明能夠對成型件進行有效固定，而后進行樹脂的注射，大大降低生產周期，提高生產效率，同時還大大降低了成本的消耗，減少了設備的投資。

技術領域

本發明屬于模具技術領域，尤其涉及一種汽車CFRP引擎蓋高壓RTM工藝模具。

背景技術

RTM(樹脂傳遞模塑)成型工藝指在壓力注入或/和外加真空輔助條件下，將具有反應活性的低黏度樹脂注入閉合模具中浸潤干態纖維結構(預制體)并排除氣體，通過加熱引發交聯反應完成固化，得到復合材料構件。RTM是一種低成本的復合材料液體成型法，生產效率較高，但仍然難以充分滿足汽車工業高效、低成本的要求。

近年來，高壓RTM(HP-RTM)技術應需求而生，是實現快速注射，快速成型的有效途徑，其核心是高壓混合與注射，注射壓力可高達10MPa，注射周期可由幾十分鐘縮短至數分鐘。HP-RTM具有良好的樹脂浸潤效果，孔隙率較低，產品尺寸精度和表面質量高，且工藝穩定性和重復性較好。最重要的是加工周期短，有條件有能力使用快速固化樹脂，能夠滿足汽車工藝大規模化的工業生產能力。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種汽車CFRP引擎蓋高壓RTM工藝模具，以解決現有技術中存在的問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案為：一種汽車CFRP引擎蓋高壓RTM工藝模具，包括上座板、位于所述上座板上的陽模、底座板以及與所述陽模配合的陰模；所述陽模通過螺釘與所述上座板連接，所述陰模通過支撐座與所述底座板連接，所述底座板上設置有推板，所述推板上設置有導柱與支撐柱，所述導柱及所述支撐柱均與所述陰模配合。

本發明一個較佳實施例中，所述陽模上設置有密封圈。

本發明一個較佳實施例中，所述陽模上設置有凸起結構，所述陰模上設置有內凹結構，所述凸起結構與所述內凹結構配合。

本發明一個較佳實施例中，所述支撐座數量為兩個且分別位于所述底座板兩端。

本發明一個較佳實施例中，所述推板上設置有推桿固定板。

本發明一個較佳實施例中，所述推桿固定板上設置有復位桿，所述復位桿與所述陰模配合。

本發明解決了背景技術中存在的缺陷，本發明具備以下有益效果：

本發明能夠對成型件進行有效固定，而后進行樹脂的注射，大大降低生產周期，提高生產效率，同時還大大降低了成本的消耗，減少了設備的投資。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明；

圖1為本發明優選實施例的整體結構示意圖；

圖中：1、上座板；2、陽模；3、底座板；4、陰模；5、推板；6、導柱；7、支撐柱；8、密封圈；9、推桿固定板；10、復位桿。

具體實施方式

現在結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1所示，一種汽車CFRP引擎蓋高壓RTM工藝模具，包括上座板1、位于上座板1上的陽模2、底座板3以及與陽模2配合的陰模4；陽模2通過螺釘與上座板1連接，陰模4通過支撐座與底座板3連接，底座板3上設置有推板5，推板5上設置有導柱6與支撐柱7，導柱6及支撐柱7均與陰模4配合。

在本實施例中，將成型后的成型件放入模具內，系統自動注射樹脂，部件固化成型后，開啟模具，將成型件取出即可。