[發明專利]基于BMS的電動汽車智能補電方法和系統

在審

• 申請號: 202110048440.4
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112677766A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 張靜雅;高輝;趙國華;吳磊;張梅;柴業鵬
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

1.基于BMS的電動汽車智能補電方法，其特征在于：

1)當汽車處于休眠狀態或整車待機時，由BMS達到計算時間點或檢測到蓄電池電壓低于設定值時，通過CAN喚醒整車通訊；

2)再次檢測蓄電池電壓值，若電壓值低于設定值執行下一步；

3)用戶確定是否執行補電，若是則執行下一步；

4)VCU判斷是否滿足補電條件，若是則執行下一步；

5)進入補電模式，動力電池為蓄電池補電。

2.根據權利要求1所述的基于BMS的電動汽車智能補電方法，其特征在于：所述1)中，BMS達到計算時間點的方法：BMS記憶上一次休眠時間的蓄電池電壓值，根據蓄電池靜態功耗得出理論值-可能饋電時間t，當倒計時時間到達t，則達到計算時間點。

3.根據權利要求1所述的基于BMS的電動汽車智能補電方法，其特征在于：所述3)中，用戶通過手機與TBOX，或通過大屏操作選擇是否補電。

4.根據權利要求1所述的基于BMS的電動汽車智能補電方法，其特征在于：所述4)中，滿足補電條件為同時滿足以下全部條件包括：

a、點火開關為OFF狀態；

b、所有門、蓋為關閉狀態；

c、整車無故障；

d、SOC＞10％。

5.根據權利要求1所述的基于BMS的電動汽車智能補電方法，其特征在于：所述5)中，在使能充電DCDC為蓄電池充電時，若使能DCDC不成功，BMS下高壓，并發出智能補電失敗信號至大屏和/或用戶手機，進入智能補電失敗模式；若使能DCDC成功，VCU發智能補電成功信號，BMS保持繼電器吸合，直至蓄電池電壓達到設定值結束。

6.根據權利要求1或5所述的基于BMS的電動汽車智能補電方法，其特征在于：所述5)補電模式中，實時檢測蓄電池電壓值，并在達到預設電壓后結束補電模式，BMS斷開繼電器，車輛進入休眠或整車待機狀態。

7.根據權利要求6所述的基于BMS的電動汽車智能補電方法，其特征在于：所述5)補電模式中，若接收到如下任一信號，則補電模式，車輛進入休眠或整車待機狀態，信號包括：

a、鑰匙解防信號；

b、任一車門、車蓋打開信號；

c、上電信號；

d、整車故障。

8.根據權利要求1、2、3、4、5或7所述的基于BMS的電動汽車智能補電方法，其特征在于：整車待機狀態，VCU接收到智能補電請求后，發出上電控制指令信號，汽車各系統模塊從CAN網絡接收到上電控制來源信號后，執行如下操作：當客戶執行上電指令時，默認上電動作；當客戶有下電需求時，控制整車保持“假下電”模式；當補電完成后，進入正常休眠模式。

9.執行如權利要求1-8所述基于BMS的電動汽車智能補電方法的補電系統，其特征在于：BMS連接蓄電池獲取蓄電池電壓信號，動力電池的輸出端經繼電器、DCDC連接蓄電池，所述BMS控制所述繼電器通斷。

10.根據權利要求9所述的補電系統，其特征在于：所述BMS通過CAN線連接大屏、T-BOX和VCU，所述T-BOX通過無線網絡與用戶手機通信。