[發(fā)明專利]一種跨座式單軌鋼-混結(jié)合軌道梁箱型主梁組裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110048407.1
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112853826A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐升橋;高靜青;楊永明;趙博;胡國華;韓曉方;李先婷
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B25/10
• 分類號: E01B25/10
• 代理公司: 北京集智東方知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關(guān)兆輝

本發(fā)明公開了一種跨座式單軌鋼?混結(jié)合軌道梁箱型主梁組裝方法，涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，包括步驟：S100、采用倒裝法完成主梁的組裝；S200、組裝焊接主梁上的橫聯(lián)、平聯(lián)接頭板；S300、裝配底板；S400、完成箱體組裝焊接并對頂板和底板伸出翼緣變形進行矯正；S500、完成穩(wěn)定面構(gòu)件的組裝焊接。本發(fā)明提出的跨座式單軌鋼?混結(jié)合軌道梁箱型主梁組裝方法，通過采用合理的組裝順序和組裝方式，通過預(yù)設(shè)拱度和線型制梁胎架的使用、主要板件定位線的繪制、反拱配合千斤頂?shù)幕鹧娉C正、“基準端先孔法+非基準端總拼配鉆”的拼接方式等措施的合理使用，解決了制造線形要求較高的梁體結(jié)構(gòu)制造精度、梁體線性難于控制的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種跨座式單軌鋼-混結(jié)合軌道梁箱型主梁組裝方法。

背景技術(shù)

軌道梁既是軌道又是承重梁，跨座式單軌交通“梁軌合一”的特性使得其對軌道梁的線形精度要求很高，任何超出限度的誤差，都可能導(dǎo)致產(chǎn)品的報廢，造成工程損失。軌道梁施工容易受到各環(huán)節(jié)中環(huán)境條件的影響，所以對其施工過程中的質(zhì)量控制要求較高，各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，是工程順利完成的基本保障。

跨座式單軌交通簡支鋼-混凝土結(jié)合軌道梁承載能力大，自重相對輕，材料受力合理，且具有較大的跨越能力，即克服了混凝土連續(xù)梁上托PC軌道梁方案結(jié)構(gòu)厚重、施工工序復(fù)雜的缺點，同時也改善了鋼軌道梁方案用鋼量大、振動噪音大、車輪與梁體間容易打滑的問題。近年來，作為跨越特殊工點使用的簡支鋼-混結(jié)合軌道梁的用量也逐年增加。

但截止目前，國內(nèi)單軌簡支鋼-混結(jié)合梁的制造、安裝、驗收均處于起步階段，其鋼主梁的加工、組裝制造尚無一套完備、公認的工藝流程，各制造廠家所采用的工藝方法也有所不同，因此，為更好的確保鋼主梁制造精度、解決梁體線性難于控制的問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員提出一種新型的跨座式單軌鋼-混結(jié)合軌道梁箱型主梁組裝方法。新型組裝方法的提出，有利于推進簡支鋼-混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)在跨座式單軌交通中的廣泛運用，對跨座式單軌交通的輕型化具有推動作用。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種新型的跨座式單軌鋼-混結(jié)合軌道梁箱型主梁組裝方法。新型組裝方法的提出，有利于推進簡支鋼-混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)在跨座式單軌交通中的廣泛運用，對跨座式單軌交通的輕型化具有推動作用。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種跨座式單軌鋼-混結(jié)合軌道梁箱型主梁組裝方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

S100、采用倒裝法完成主梁的組裝；

S200、組裝焊接主梁上的橫聯(lián)、平聯(lián)接頭板；

S300、裝配底板；

S400、完成箱體組裝焊接并對頂板和底板伸出翼緣變形進行矯正；

S500、完成穩(wěn)定面構(gòu)件的組裝焊接。

進一步地，步驟S100還包括：

S101、主梁在已考慮梁體拱度和線型的專門設(shè)計制作的胎架上進行加工，首先將頂板作為底板放置在胎架上，畫出頂板中心線，并以頂板中心線為基準，向兩側(cè)畫出腹板定位線；在頂板上依據(jù)圖紙畫出隔板的定位線，其方法為以板端齊頭3～5mm的加工余量線為基準，向另一端放樣畫出所有隔板定位線；

S102、在腹板上畫出腹板中心線，以腹板中心線為基準，向兩側(cè)定位腹板邊線并進行邊線修整；以板端齊頭3～5mm為基準，向另一端放樣畫出所有隔板定位線；

S103、把畫好定位線的頂板置于組立胎架上，由于胎架已預(yù)設(shè)拱度，故頂板立面線形自然形成，將已準備好的隔板定位到頂板上的隔板定位線處，檢驗隔板垂直度，隔板與頂板的垂直度≤2mm；

S104、組裝兩側(cè)腹板，使腹板上所畫的隔板定位線位置對準隔板邊線、腹板下邊線對準頂板上所畫的腹板定位線，腹板與頂板的垂直度≤2mm，再對腹板與隔板、腹板與頂板進行定位固定。