[發明專利]一種紫外光固化漏電阻斷保護涂料的施工工藝

有效

• 申請號: 202110048157.1
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112893064B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 陳增永;王書傳;張武軍
• 申請（專利權）人: 王書傳
• 主分類號: B05D7/16
• 分類號: B05D7/16;B05D3/06;B05D3/10;B05D3/12
• 代理公司: 泉州市誠得知識產權代理事務所(普通合伙) 35209
• 代理人: 莊偉彬

本發明涉及紫外光固化涂料技術領域，提供一種紫外光固化漏電阻斷保護涂料的施工工藝，包括以下步驟：(1)基材處理；(2)底漆的噴涂:在基材表面空氣噴涂紫外光固化漏電阻斷保護涂料形成底漆，噴涂后用UV光固化機對底漆進行預固化，所述底漆固化后的干膜厚度為30～60μm；(3)面漆的噴涂:在底漆上空氣噴涂紫外光固化漏電阻斷保護涂料形成面漆，噴涂后用UV光固化機對面漆進行深層固化，所述面漆固化后的干膜厚度為30～60μm。

技術領域

本發明涉及紫外光固化涂料技術領域，尤其涉及一種紫外光固化漏電阻斷保護涂料的施工工藝。

背景技術

新能源汽車具有節能減排、保護環境等多方面的優點，對保障國家能源安全、解決環境污染、實現社會經濟可持續發展具有重要意義，是實現可持續發展的必然趨勢。動力電池作為新能源汽車的核心零部件，是新能源汽車產業發展的重要著力點。不同車型的動力電池組成方式可能有所差別，但整體來說都是由單體電芯到模組，模組到電池包這個過程。電池包的輕量化已經成為市場的趨勢，因而利用傳統的框架對電芯進行固定已經不能滿足需求，故需尋求新的技術突破。為了滿足輕量化的發展需求，開始逐步利用結構膠在電池模組之間進行粘接替代原有的框架固定技術，小電芯也逐漸朝著大電芯的方向發展，同時要求鋰電池外殼表面附著上絕緣性能優異的材料。鋰電池的外殼多為鋁材料制成，傳統工藝利用藍膜進行包覆，但傳統的藍膜與鋁殼粘接力有限；電芯與電芯之間用結構膠進行粘接，藍膜與結構膠粘接能力也比較弱，不能達到技術需求。另外，現有的藍膜包覆技術在包覆時容易出現氣體殘留，在溫度變化時產生空鼓，影響電池組的絕緣性。

針對動力電池絕緣保護的問題，中國專利號：201810517810.2公開了一種陽離子UV固化絕緣保護膠，包括以下重量份數的組分：環氧樹脂40～80份；活性稀釋劑20～60份；陽離子光引發劑0.5～4份；消泡劑0～6份。其中環氧樹脂為酚醛環氧樹脂、雙酚A環氧樹脂、雙酚F環氧樹脂中的至少一種，活性稀釋劑包括脂環族環氧單體、單官能芳香族縮水甘油醚、雙官能芳香族縮水甘油醚、UV稀釋單體中的至少一種。該陽離子UV固化絕緣保護膠通過噴涂的方式施膠，再通過UV光快速固化，對電解液具有優異的耐受性，可以防止電池漏電漏液。

為盡可能延長鋰電池的使用壽命，對附著在在鋰電池鋁殼上的材料提出更高的要求。在保證材料良好絕緣性能的前提下，還要求材料能夠承受較高的溫度沖擊，并且能夠適應不同溫濕度下的使用要求，特別是在高濕熱環境下，便于車輛在不同地域使用；在一些特殊的地域，還要求材料具有一定的耐鹽霧性能。采用藍膜對鋁殼外表面進行包覆技術，藍膜在金屬鋁表面的粘接力低，僅達2～3MPa，藍膜粘接耐濕熱老化能力較差，而且容易產生空鼓，并不能很好地實現上述的性能要求，而上述公開的專利也不能很好地兼顧各方面的性能要求。因此，亟需開發一種性能更加優異的紫外光固化涂料，滿足動力電池的需求。本申請人研究出一種自由基引發的紫外光固化漏電阻斷保護涂料，應用于電池組中電芯上的鋁材表面，起到絕緣保護的作用，并且其他各方面的性能也十分突出。

UV涂料的傳統施工工藝是先經過紅外加熱使涂料流平，溶劑揮發完畢后再通過光固化設備進行固化。傳統的施工工藝為單道固化工藝，主要針對較薄的光固化色漆涂層或清漆涂層。本申請人研發的紫外光固化漏電阻斷保護涂料，是一種藍色涂料，經過試驗發現，使用傳統的施工工藝在基材表面涂覆該涂料時，因光源發出的紫外光波長與涂料中使用的顏料吸收波長有大部分重疊，大量的紫外光能量被顏料所吸收，當涂層厚度較大時，由于能量不足，無法達到涂層底部的深層固化，因而會出現涂層上部和下部固化不均，產生的應力不同使涂層出現褶皺、附著力不佳、開裂等現象。

發明內容

因此，針對以上內容，本發明提供一種紫外光固化漏電阻斷保護涂料的施工工藝，解決現有施工工藝在基材表面涂覆涂料時，因涂層厚度和顏色產生的固化深度不足的問題。

為達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種紫外光固化漏電阻斷保護涂料的施工工藝，包括以下步驟：

(1)基材處理: