[發明專利]一種預制高精度高速磁懸浮軌道梁板的預制方法

有效

• 申請號: 202110046761.0
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN112757455B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 顧進;陳兆榮;朱敏濤;朱天龍;劉殿生;馬建榮;王健;江強
• 申請（專利權）人: 上海建工建材科技集團股份有限公司;上海市安裝工程集團有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B7/26;B28B7/38;B28B23/02;E01B25/30
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

本發明公開了一種預制高精度高速磁懸浮軌道梁板預制方法，所述模具包括底模、活動設置在底模兩側并可繞著其與底模的連接點轉動的側模、活動設置在底模端部并與側模固定連接的端模、固定在端模轉角處的轉角模以及用以鎖緊側模并與轉角模固定連接的拉桿，所述底模上設置有定位架，底模、端模、轉角模和定位架共同構成澆筑區域。本發明利用合模卡位技術，實現了模具活動開合一體，合模、拆模非常方便，大大提高了施工效率，且有效提高了磁懸浮功能區的各個功能件的定位精度和尺寸精度。

本專利是2020年4月8日發明專利申請202010267808.1的分案申請

技術領域

本發明涉及磁懸浮軌道板制作技術領域，尤其涉及一種預制高精度高速磁懸浮軌道梁板的預制方法。

背景技術

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和斥力)來推動的列車，由其軌道的磁力使列車懸浮在空中，在列車行走時不同于其他列車，不需要接觸柜面，因此列車運行時只受來自空氣的阻力，為低能源的節能型運輸方式，具有較大的市場潛力。

磁懸浮軌道梁板為高精度預制構件，其精度主要取決于模具制造精度和梁板上的功能件的精度。

目前，磁懸浮軌道梁板模具通常由底模、側模和端模構成，底模、側模和端模之間通過螺栓固定為一體，安裝不牢固，當向模具內澆注混凝土時，由于振搗振動，可能會使側模漲開，無法有效保證磁懸浮軌道梁板的尺寸、倒角精度等。

同時高速磁懸浮軌道板中滑行板為高精度軟磁鋼，分布于軌道板兩側，將磁懸浮列車定位于軌道板的兩側，其磁懸浮列車是通過定子同步直線電機來進行驅動和制動的，定子為其關鍵零部件，因此對定子裝配位置的精確度要求極高。目前，定子都是在磁懸浮軌道板預制完成后，經二次加工后再裝配到磁懸浮軌道板上的，在此之前需要使用定子連接套筒對定子的安裝位置進行輔助定位。在磁懸浮軌道板制作的過程中，導向板、滑行板及定子連接套筒等功能件都是一個一個直接安裝在模具中，安裝好后，再進行混凝土澆筑，這樣的定位方式極為繁瑣，不適合大量成批的生產，耗時耗工，浪費了大量的財力物力，加之澆筑混凝土時，振動會引起定子連接套筒的偏移、導向板向內微翻以及滑行板上浮等情況，以致誤差不能有效的控制到最低，從而使磁懸浮軌道梁板的制造質量達不到設計要求，同時也加大了后期定子連接套筒二次加工的難度，從而大大影響了定子的裝配精度，降低了磁懸浮列車運行安全系數。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種預制高精度高速磁懸浮軌道梁板的預制方法，用以解決上述背景技術中存在的問題。

一種高精度高速磁懸浮軌道梁板的預制方法，具體包括以下步驟：

S1，將底模、端模和側模進行一次合模；

S2，將定位架吊裝安裝在底模上；所述定位架包括架體和沿架體的長度方向等距設置在架體底部的多個定位凸臺，每個定位凸臺上均安裝有定子連接套筒，每個定子連接套筒的底部均安裝有套筒連接螺桿，所有的套筒連接螺桿均與滑行板固定連接，所述滑行板的側邊沿上垂直固定有導向板；

S3，綁扎固定磁懸浮軌道板鋼筋籠；

S4，將轉角模沿著底模的長度方向安裝在端模的轉角處，將多個拉桿等距固定在轉角模的頂部；

S5，采用固定螺栓將拉桿的端部與側模進行固定，以使側模與端模靠牢進行二次合模，構成磁懸浮軌道梁板模具；

S6，向磁懸浮軌道梁板模具內澆筑混凝土；

S7，混凝土凝固后，拆除磁懸浮軌道梁板模具，并將制備得到混凝土構件移送至養護區進行養護。

優選地，所述步驟S1中將底模、端模和側模進行一次合模的具體步驟為：

首先，清理底模、端模和側模；

其次，分別在底模、端模和側模上涂刷脫模劑；