[發明專利]一種自動覆膜透水混凝土保養裝置

有效

• 申請號: 202110045919.2
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112681087B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 劉為浩
• 申請（專利權）人: 臨沂中聯混凝土有限公司
• 主分類號: E01C23/03
• 分類號: E01C23/03
• 代理公司: 安徽盟友知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34213
• 代理人: 樊廣秋

1.一種自動覆膜透水混凝土保養裝置，包括有：

車體架(1)；

車輪(2)，車輪(2)上方與車體架(1)進行螺栓連接；

運行控制屏(3)，運行控制屏(3)下方與車體架(1)相連接；

其特征是，還包括有：

推動手架(4)，推動手架(4)下方與車體架(1)進行焊接；

壓覆系統(5)，壓覆系統(5)與車體架(1)相連接；

固定系統(6)，固定系統(6)與車體架(1)相連接，固定系統(6)與壓覆系統(5)相連接；

放膜切割系統(7)，放膜切割系統(7)與車體架(1)相連接，放膜切割系統(7)與壓覆系統(5)相連接；

壓覆系統(5)包括有：

第一動力電機(501)，第一動力電機(501)下方與車體架(1)進行螺栓連接；

第一轉軸桿(502)，第一轉軸桿(502)與第一動力電機(501)輸出軸進行固接；

第一傳動輪(503)，第一傳動輪(503)軸心與第一轉軸桿(502)進行固接，第一傳動輪(503)與放膜切割系統(7)相連接；

第二傳動輪(504)，第二傳動輪(504)軸心與第一轉軸桿(502)進行固接，第二傳動輪(504)與固定系統(6)相連接；

第三傳動輪(505)，第三傳動輪(505)軸心與第一轉軸桿(502)進行固接；

第四傳動輪(506)，第四傳動輪(506)外環面通過皮帶與第三傳動輪(505)進行傳動連接；

第一錐齒輪(507)，第一錐齒輪(507)軸心與第四傳動輪(506)進行固接；第一軸承座(508)，第一軸承座(508)下方與車體架(1)相連接，第一軸承座(508)與第一轉軸桿(502)進行轉動連接；

第五傳動輪(509)，第五傳動輪(509)與固定系統(6)相連接；

第一平齒輪(5010)，第一平齒輪(5010)軸心與第五傳動輪(509)進行固接；

第二平齒輪(5011)，第二平齒輪(5011)與第一平齒輪(5010)進行嚙合；

第一電動推桿(5012)，第一電動推桿(5012)與第二平齒輪(5011)進行轉動連接，第一電動推桿(5012)與固定系統(6)相連接；

第三平齒輪(5013)，第三平齒輪(5013)與第二平齒輪(5011)進行嚙合；

第二轉軸桿(5014)，第二轉軸桿(5014)與第三平齒輪(5013)進行固接，第二轉軸桿(5014)與車體架(1)進行轉動連接；

第一絲桿(5015)，第一絲桿(5015)與第二轉軸桿(5014)進行固接；

第一內螺紋滑動板(5016)，第一內螺紋滑動板(5016)內側與第一絲桿(5015)進行傳動連接；

轉動壓柱(5017)，轉動壓柱(5017)與第一內螺紋滑動板(5016)進行轉動連接；

第二內螺紋滑動板(5018)，第二內螺紋滑動板(5018)與轉動壓柱(5017)進行轉動連接；

第二錐齒輪(5019)，第二錐齒輪(5019)軸心與轉動壓柱(5017)進行固接；

第二絲桿(5020)，第二絲桿(5020)外表面與第二內螺紋滑動板(5018)進行傳動連接；

第一軸承架(5021)，第一軸承架(5021)與第二絲桿(5020)進行轉動連接，第一軸承架(5021)與車體架(1)進行螺栓連接；

第六傳動輪(5022)，第六傳動輪(5022)軸心與第二絲桿(5020)進行固接，第六傳動輪(5022)與車體架(1)進行轉動連接；

第七傳動輪(5023)，第七傳動輪(5023)外環面通過皮帶與第六傳動輪(5022)進行傳動連接，第七傳動輪(5023)軸心與第二轉軸桿(5014)進行固接；

第二軸承架(5024)，第二軸承架(5024)與車體架(1)進行螺栓連接，第二軸承架(5024)與第四傳動輪(506)進行轉動連接；

第三軸承架(5025)，第三軸承架(5025)與車體架(1)進行螺栓連接，第三軸承架(5025)與第一絲桿(5015)進行轉動連接。