[發明專利]基于新能源汽車充電樁在線監測設備的停車位管理系統

在審

• 申請號: 202110045739.4
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN112750214A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 王綱;伊俊
• 申請（專利權）人: 安徽春耕科技有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G07C9/00;G08C17/02;H04W4/80;H04W4/70;H04W12/50;E01F13/04;E04H6/42;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了基于新能源汽車充電樁在線監測設備的停車位管理系統，涉及新能源汽車停車位管理技術領域。在這個大的系統中，車位鎖管理設備與充電樁運行狀態監測設備通過LoRa通訊方式進行綁定、加密、定點通訊成為一個內部獨立系統，使車位鎖管理設備與充電樁一一對應；車輛駛入時車位鎖管理設備與用戶手機端對接，控制車位鎖落鎖，實時監測車輛是否停入停車位，記錄停車總時間；電樁運行狀態監測設備通過非接觸感應的方式檢測充電樁電流，根據電流的變化算法計算出車輛停車充電的時間；LoRa網關通訊設備將充電、停車時間等信息上傳車位云管理子系統；車位云管理子系統差異化制定停車收費策略，下發給用戶，從而提高充電樁的利用率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車停車位管理技術領域，具體涉及一種基于新能源汽 車充電樁在線監測設備提高車位運行效率的方法。

背景技術

目前新能源汽車停車位管理處于一種失控的狀態，經常會出現下面幾種情 況：

1、車位被燃油車占據，電動汽車無法停入進行充電，無法提高充電樁的利 用率；

2、電動汽車在充滿電之后依舊占據車位，無法提高充電樁的利用率；

3、新能源汽車惡意占據車位不走；

4、有些新能源汽車停車場的新能源汽車并不是很飽和，但是燃油車還無法 停入，無法提高停車位資源的利用率；

5、目前電動汽車運營由于在飽和度比較高的地區因無法實現電動汽車的充 電利用率造成收入一直上不去，對于飽和度比較低的地方因為沒有車去充電而 無法獲得收入源；

6、目前已經投入市場的新能源車充電樁物聯網改裝因為各個充電樁的廠家 協議包括跟運營商對接的平臺協議不同造成改裝困難。

目前解決上面第一點問題主要有兩種方案：

①用雇傭人的管理方式，設置圍欄，管理人員禁止燃油車進入，這種方式 管理成本非常高，而且無法解決新能源汽車進入停車場之后占樁不走的 問題；

②采用加裝攝像頭和車位鎖的方式進行，通過圖像識別的方式對車牌進行 識別，判斷是新能源汽車還是燃油車，如果是燃油車則車位鎖不降，如果是新 能車才允許落鎖停車，這種方式對新能源車停車位的改造比較大，需要架接支 架來安裝攝像頭，補光燈，同時攝像頭位置調整非常重要不然很容易造成車牌 識別失敗，同時也無法解決新能源汽車長時間占樁不充電及充電完成之后一直 占樁不走。

目前針對后面幾種缺陷主要是通過下面的方法進行的：

1.首先在終端充電樁上增加定位通訊模塊；

2.在充電樁停車位上加裝車位鎖裝置，車位裝置上也安裝定位通訊模塊；

3.終端的車位鎖上面的通訊定位模塊和充電樁上的定位通訊模塊將定位信 息通過網路方式傳送到運營業務管理平臺；

4.在平臺端進行判定車位鎖和充電樁的配對；

5.根據配對的充電樁充電狀態信息及車位鎖的位信息判定當前停車是充電 停車或非充電停車；

6.根據實際狀況選擇不同的收費策略來提高充電樁的使用率。

該方法存在以下缺陷：

1.目前市場上的民用定位裝置的定位精度在天氣非常良好的情況下3米的 范圍，如果天氣條件不好精度將會達到十幾米，如果是在停車場，很多充電樁 集中在一起，無法定位的方式實現車位鎖和充電樁的配對，就無法區別出停車 充電及非充電停車，就無法提供收費策略；

2.如果充電樁在室內或者地下停車場，這種場景因為沒有無線通訊網絡獲 取不到定位信息導致無法使用；

3.設備開鎖是通過網絡同后臺進行交互，網絡狀態不好的時候很容易造成 開鎖異常導致無法使用；