[發明專利]盾構區間穿過預應力錨索區域的預注漿固化處理方法

有效

• 申請號: 202110044619.2
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112832776B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 黃天河;雷斌;左人宇;侯德軍;趙園園;朱玉清;沙楨暉;吳昱東
• 申請（專利權）人: 深圳市工勘巖土集團有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/06
• 代理公司: 深圳市壹品專利代理事務所(普通合伙) 44356
• 代理人: 周婷;江文鑫

本發明涉及地鐵盾構施工的技術領域，公開了一種盾構區間穿過預應力錨索區域的預注漿固化處理方法，包括以下步驟：S10，根據盾構區間確定待加固土體的平面范圍和深度范圍；S20，在預先確定的所述待加固土體的平面范圍和深度范圍進行注漿施工；S30，等待所述待加固土體硬化；S40，使用盾構機在所述盾構區間進行掘進。本發明技術方案給出的盾構區間穿過預應力錨索區域的預注漿固化處理方法，可順利進行盾構區間的掘進施工，耗時短且費用低。

技術領域

本發明專利涉及地鐵盾構施工的技術領域，具體而言，涉及一種盾構區間穿過預應力錨索區域的預注漿固化處理方法。

背景技術

深基坑支護采用支護樁加預應力錨索支護，是目前較常見的支護形式之一；當地下室回填后，圍護結構的預應力錨索失去了使用功能，但卻侵入了原基坑之外的地下空間。由于地鐵規劃與當時的基坑設計存在一定的時間差異，導致部分新規劃的地鐵隧道線路需要穿過已施工的錨索區域。若盾構機直接在錨索區域進行掘進，盾構刀盤與錨索纏繞，則會出現盾構機推力、扭矩異常增大的情況，進而導致盾構刀盤被錨索卡住，造成盾構機轉動困難，嚴重影響地鐵盾構區間的工期進度。因此，需要對已經施工的錨索進行有效、合理的預處理工作，以大幅降低盾構機掘進的難度。

目前，在施工預應力錨索的基坑已回填的情況下，清除侵入地下空間的預應力錨索方式，主要有以下二種方法：

一是采用挖設人工挖孔樁，即通過樁孔逐節向下施工，對侵入的錨索進行逐排切斷清除。但是這種方法耗時長、費用高，挖樁安全風險大，往往受地層、深度和周邊環境條件的影響而難以實施；

二是采用大扭矩旋挖鉆機，在回轉鉆進過程中直接對侵入隧道范圍的預應力錨索進行有效纏繞，在旋挖鉆進的強力緊拉狀態下，其瞬時的強拉力克服錨索的鎖定力而被松懈而被攪斷，并由旋挖鉆機提升出地面完成對錨索的清除，這種方法簡便、快捷。但是，地鐵隧道斷面通常直徑至少6m，如果盾構線路過長，難以對整個斷面區域的錨索進行完全有效地清理，同時整體旋挖清除時間和費用巨大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種盾構區間穿過預應力錨索區域的預注漿固化處理方法，旨在解決現有技術中，處理盾構區間內的預應力錨索耗時長、費用高的問題。

本發明是這樣實現的，一種盾構區間穿過預應力錨索區域的預注漿固化處理方法，包括以下步驟：

S10，根據盾構區間確定待加固土體的平面范圍和深度范圍；

S20，在預先確定的所述待加固土體的平面范圍和深度范圍進行注漿施工；

S30，等待所述待加固土體硬化；

S40，使用盾構機在所述盾構區間進行掘進。

可選的，S10包括：

S11，根據盾構區間確定所述待加固土體的平面范圍和深度范圍，按隧道直徑外擴2m作為注漿加固的平面范圍和深度范圍；

S12，根據場地的地質情況，分析并選擇注漿施工的工藝和參數；

S13，準備施工機械、材料，并整平場地。

可選的，S20中：采用袖閥管進行注漿施工。

可選的，所述采用袖閥管進行注漿施工的步驟包括：

將多個陣列排布的袖閥管在所述待加固土體的平面范圍內下插，直至所述袖閥管下插至穿過所述深度范圍內；

在多個所述袖閥管內進行注漿。

可選的，多個所述袖閥管呈梅花形排列布置。

可選的，S20之前：