[發(fā)明專利]一種耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110043397.2
• 申請(qǐng)日: 2021-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN112881873A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿天宇;黃召明;常杰;邴晨陽(yáng);閆君;房少君;楊海軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/12
• 分類號(hào): G01R31/12;G01R31/00;G08C17/02;G06F21/32;H04N7/18;H04N5/76;H04W4/30
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本發(fā)明公開了一種耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法，包括：耐壓機(jī)；測(cè)控模塊，與耐壓機(jī)通信，用以控制耐壓機(jī)工作與否；監(jiān)測(cè)元件，與測(cè)控模塊通信，用以監(jiān)測(cè)耐壓機(jī)的電流變化，若電流超過(guò)設(shè)定值，測(cè)控模塊控制耐壓機(jī)停止工作；防護(hù)裝置，耐壓機(jī)設(shè)置于防護(hù)裝置內(nèi)，防護(hù)裝置具有可開合的門體，門體處設(shè)置限位開關(guān)，限位開關(guān)與測(cè)控模塊通信。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道車輛耐壓試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

這里的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

目前，軌道車輛實(shí)施絕緣耐壓試驗(yàn)已成為必不可少的試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)。耐壓試驗(yàn)為高壓試驗(yàn)，有很多危險(xiǎn)源，增加了操作人員觸電的安全隱患。例如耐壓機(jī)操作必須持有特種操作證(高壓)的試驗(yàn)人員方可以進(jìn)行操作，其他無(wú)資質(zhì)人員操作有安全隱患；耐壓試驗(yàn)時(shí)，必須戴絕緣手套及穿絕緣靴，防止設(shè)備故障導(dǎo)致人員觸電。耐壓試驗(yàn)時(shí)，耐壓機(jī)柜門一旦打開，非常危險(xiǎn)，試驗(yàn)人員容易觸電。傳統(tǒng)耐壓機(jī)試驗(yàn)的安全保護(hù)沒(méi)有貫穿到整個(gè)耐壓試驗(yàn)流程進(jìn)行防護(hù)和監(jiān)管，操作耐壓機(jī)的方式方法過(guò)于傳統(tǒng)，高壓試驗(yàn)觸電風(fēng)險(xiǎn)高。其次，傳統(tǒng)耐壓試驗(yàn)無(wú)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，多為紙質(zhì)版。最后，耐壓試驗(yàn)為手動(dòng)人為控制，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法，該系統(tǒng)可以解決上述人員、記錄存儲(chǔ)、安全操作問(wèn)題，借助于耐壓機(jī)、遠(yuǎn)程控制模塊、監(jiān)控模塊、數(shù)字化施工模塊，對(duì)耐壓試驗(yàn)全過(guò)程進(jìn)行記錄、對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存存儲(chǔ)、對(duì)車型、項(xiàng)目任務(wù)選擇進(jìn)而控制耐壓機(jī)施加電壓及泄漏電流閾值，此試驗(yàn)方法更加有效、完全、準(zhǔn)確。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

第一方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)，包括：

耐壓機(jī)；

測(cè)控模塊，與耐壓機(jī)通信，用以控制耐壓機(jī)工作與否；

監(jiān)測(cè)元件，與測(cè)控模塊通信，用以監(jiān)測(cè)耐壓機(jī)的電流變化，若電流超過(guò)設(shè)定值，測(cè)控模塊控制耐壓機(jī)停止工作；

防護(hù)裝置，耐壓機(jī)設(shè)置于防護(hù)裝置內(nèi)，防護(hù)裝置具有可開合的門體，門體處設(shè)置限位開關(guān)，限位開關(guān)與測(cè)控模塊通信。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述防護(hù)裝置還設(shè)置指紋識(shí)別模塊，指紋識(shí)別模塊與用戶登錄模塊通信，用戶登錄模塊與測(cè)控模塊通信。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括監(jiān)控模塊，監(jiān)控模塊采集耐壓機(jī)試驗(yàn)過(guò)程的視頻/圖像，且監(jiān)控模塊與測(cè)控模塊通信，將視頻/圖像傳輸給測(cè)控模塊。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述監(jiān)控模塊帶有無(wú)線通信模塊，監(jiān)控模塊通過(guò)無(wú)線通信模塊與測(cè)控模塊通信。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括電源模塊，用以為耐壓機(jī)供電，并與測(cè)控模塊通信。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述耐壓機(jī)配備有電機(jī)，電機(jī)與電源模塊連接；耐壓機(jī)與調(diào)壓器連接，調(diào)壓器與測(cè)控模塊通信，通過(guò)調(diào)壓器調(diào)節(jié)耐壓機(jī)的輸出電壓。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述調(diào)壓器設(shè)置無(wú)線通信模塊，通過(guò)無(wú)線通信模塊與測(cè)控模塊通信；電源模塊也設(shè)置無(wú)線通信模塊，通過(guò)無(wú)線通信模塊與測(cè)控模塊通信。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述測(cè)控模塊還與計(jì)時(shí)器通信，計(jì)時(shí)至設(shè)定時(shí)間后，測(cè)控模塊控制耐壓機(jī)自動(dòng)降壓。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述測(cè)控模塊還與警示元件連接；耐壓機(jī)處設(shè)置顯示模塊，顯示模塊與測(cè)控模塊通信。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括數(shù)字化施工模塊、遠(yuǎn)程控制模塊；數(shù)字化施工模塊、遠(yuǎn)程控制模塊均與耐壓機(jī)進(jìn)行通信，且數(shù)字化施工模塊、遠(yuǎn)程控制模塊均與測(cè)控模塊通信。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種軌道車輛耐壓試驗(yàn)方法，采用如上所述的耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。