[發明專利]一種商用車AMT變速箱自動換檔裝置

在審

• 申請號: 202110042421.0
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112747113A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 顏仕洲;高衛民;趙亞東
• 申請（專利權）人: 合升智能技術（無錫）有限公司
• 主分類號: F16H63/24
• 分類號: F16H63/24;F16H63/30;F16H63/32;F16H63/42;F15B13/044
• 代理公司: 無錫佳信專利代理事務所(普通合伙) 32505
• 代理人: 王小蓓

本發明公開了一種商用車AMT變速箱自動換檔裝置，包括殼體、設置在殼體內的四個換擋單活塞、四個換擋組合活塞和四組換擋撥塊，所述換擋單活塞與換擋組合活塞的直徑不同，所述每個換擋單活塞與每個換擋組合活塞為一組且用一組換擋撥塊連接，所述每組換擋撥塊上連接有一組換擋撥叉軸，所述換擋撥叉軸端部還連接有換擋撥叉，所述換擋撥叉通過連接軸連接，所述連接軸兩端還分別設置有隔套，所述每個換擋單活塞、每個換擋組合活塞上均通過油道連接有一個二位三通電磁閥。本發明通過多個二位三通電磁閥控制多組活塞以實現多組換擋撥叉軸的移動，從而可實現快速自動換擋的操作。

技術領域：

本發明涉及汽車換擋技術領域，尤其涉及一種商用車AMT變速箱自動換檔裝置。

背景技術：

現在的汽車主要分為手動變速和自動變速兩大類型，自動變速運用驅動機構代替人工操作機械變速箱的離合器和換檔撥叉完成整個換檔動作，因此得到廣大車主的喜愛。但在商用車及特種車輛上，因為扭矩、價格、生產技術等原因還是以手動變速為主。因此如何實現商用車及特種車自動變速成為重中之重，自動換檔系統通常需要自動換檔執行機構來完成變速箱的自動選檔與換檔兩個動作，本發明提供一套免去選檔動作，只有換檔一個動作的自動換檔裝置，以適用于商用車及特種車輛。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種商用車AMT變速箱自動換檔裝置，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本發明提供了一種商用車AMT變速箱自動換檔裝置，包括殼體、設置在殼體內的四個換擋單活塞、四個換擋組合活塞和四組換擋撥塊，所述換擋單活塞與換擋組合活塞的直徑不同，所述每個換擋單活塞與每個換擋組合活塞為一組且用一組換擋撥塊連接，所述每組換擋撥塊上連接有一組換擋撥叉軸，所述換擋撥叉軸端部還連接有換擋撥叉，所述換擋撥叉通過連接軸連接，所述連接軸兩端還分別設置有隔套，所述每個換擋單活塞、每個換擋組合活塞上均通過油道連接有一個二位三通電磁閥。

所述每個換擋單活塞、換擋組合活塞上均設置有密封端蓋。

所述每組換擋撥塊上還設置有一組檔位位置信號塊，所述殼體上還設置有檔位傳感器，所述檔位傳感器接收檔位位置信號塊的信號。

所述換擋單活塞的直徑為φ25mm，所述換擋組合活塞由直徑為φ20mm的活塞和直接為φ30mm的活塞組合而成。

所述二位三通電磁閥均設置有P口、A口和B口，通電時P口與B口接通，斷電時P口與A口接通，所述二位三通電磁閥的P口通過油道與換擋單活塞或換擋組合活塞連接，所述油道的直徑為φ3mm。

與現有技術相比，本發明一方面具有如下有益效果：

本發明通過多個二位三通電磁閥控制多組活塞以實現多組換擋撥叉軸的移動，從而可實現快速自動換擋的操作。

附圖說明：

圖1為本發明的一種商用車AMT變速箱自動換檔裝置的主視圖；

圖2為本發明的一種商用車AMT變速箱自動換檔裝置的仰視圖；

附圖標記為：1-殼體、2-換擋單活塞、3-換擋組合活塞、4-換擋撥塊、5-換擋撥叉軸、6-換擋撥叉、7-連接軸、8-隔套、9-油道、10-二位三通電磁閥、11-密封端蓋、12-檔位位置信號塊、13-檔位傳感器。

具體實施方式：

下面對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。