[發明專利]一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱

在審

• 申請號: 202110042159.X
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112736361A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 孔迎春
• 申請（專利權）人: 南京迎夜凱網絡科技有限公司
• 主分類號: H01M50/264
• 分類號: H01M50/264;H01M50/244;H01M50/249;B60K1/04;B60L53/80;B60S1/62
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• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱，其特征是，包括：

底板（1），底板（1）一側設有定位機構（4）；

發動機（3），定位機構（4）上設有發動機（3）；

彈跳機構（5），定位機構（4）上設有彈跳機構（5），彈跳機構（5）內放置有電池（2）。

2.按照權利要求1所述的一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱，其特征是，定位機構（4）包括：

第一固定支架（41），底板（1）一側設有第一固定支架（41），第一固定支架（41）與發動機（3）連接；

第二固定支架（42），底板（1）上設有第二固定支架（42）；

中轉軸（43），第二固定支架（42）上轉動式設有中轉軸（43），中轉軸（43）與發動機（3）連接；

第一中心軸（44），第一固定支架（41）上對稱式設有第一中心軸（44）；

第一夾板（45），第一中心軸（44）上均轉動式設有第一夾板（45），第一夾板（45）與中轉軸（43）配合；

第一彈簧（46），第一夾板（45）之間設有第一彈簧（46）。

3.按照權利要求2所述的一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱，其特征是，彈跳機構（5）包括：

第一頂板（51），靠近底板（1）的中轉軸（43）一側設有第一頂板（51）；

外殼（52），第一頂板（51）上設有外殼（52）；

第一軸套（53），外殼（52）上設有第一軸套（53）；

第二頂板（54），靠近底板（1）的第一頂板（51）一側設有第二頂板（54）；

第二彈簧（55），第二頂板（54）底部設有第二彈簧（55），第二彈簧（55）上設有壓板。

4.按照權利要求3所述的一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱，其特征是，還包括夾緊機構（6），夾緊機構（6）包括：

第三固定支架（61），底板（1）上對稱式設有第三固定支架（61）；

第一滑塊（62），第三固定支架（61）上均設有第一滑塊（62）；

第四固定支架（65），底板（1）上對稱滑動式設有第四固定支架（65）；

第一滑板（63），第四固定支架（65）上均設有第一滑板（63），第一滑板（63）均與第一滑塊（62）滑動式連接；

第二夾板（64），兩個第一滑板（63）相近的一側均設有第二夾板（64），第二夾板（64）與電池（2）配合；

固定輪（66），第四固定支架（65）上均設有固定輪（66）。

5.按照權利要求4所述的一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱，其特征是，還包括清理機構（7），清理機構（7）包括：

第二滑板（71），第二固定支架（42）上設有第二滑板（71）；

第二滑塊（72），第二滑板（71）內滑動式設有第二滑塊（72）；

第三滑板（73），第二滑塊（72）上設有第三滑板（73）；

第三滑塊（74），第三滑板（73）上滑動式設有第三滑塊（74）；

把手（75），遠離外殼（52）的第三滑塊（74）一側設有把手（75）；

吸塵器（76），靠近外殼（52）的第三滑塊（74）一側設有吸塵器（76），吸塵器（76）與外殼（52）配合。

6.按照權利要求5所述的一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱，其特征是，還包括氣缸機構（8），氣缸機構（8）包括：

第五固定支架（81），底板（1）另一側設有第五固定支架（81）；

第二軸套（82），第五固定支架（81）上設有第二軸套（82），第二軸套（82）內設有氣缸；

第二中心軸（83），氣缸兩側的伸縮桿上均設有第二中心軸（83）；

第六固定支架（85），第四固定支架（65）上均設有第六固定支架（85）；

第三軸套（84），第六固定支架（85）與第二中心軸（83）之間均設有第三軸套（84）。

7.按照權利要求6所述的一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱，其特征是，還包括掉落機構（9），掉落機構（9）包括：

第七固定支架（91），遠離第六固定支架（85）的底板（1）一側對稱式設有第七固定支架（91）；

壓縮棒（92），第七固定支架（91）上均設有壓縮棒（92）；

底套（93），第七固定支架（91）之間設有底套（93）；

第三彈簧（94），底套（93）與底板（1）之間設有四個第三彈簧（94）。