[發(fā)明專利]一種旋轉結構的阻尼耗能裝置

在審

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• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112901696A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 張旭光;寧建宇
• 申請（專利權）人: 國望智承（北京）振動控制技術有限公司
• 主分類號: F16F7/02
• 分類號: F16F7/02;E04B1/98;E04H9/02
• 代理公司: 北京華旭智信知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11583
• 代理人: 李麗

本發(fā)明涉及一種旋轉結構的阻尼耗能裝置，其特征在于，包括：缸體(10)，端蓋(20)、旋轉軸(30)、旋轉活塞(40)、以及拉繩(50)；其中，所述缸體(10)上端開口，端蓋(20)蓋封在該開口上，所述缸體(10)的下端面形成有通孔，旋轉軸(30)穿過該通孔延伸到缸體(10)的內(nèi)部；旋轉活塞(40)固定在位于缸體(10)內(nèi)部的旋轉軸(30)的部分上，能夠與旋轉軸(30)一起相對于缸體旋轉；拉繩(50)纏繞在缸體(10)上并且其一端固定在缸體(10)上。

技術領域

本發(fā)明涉及抗振防振技術領域，更具體涉及一種旋轉結構的阻尼耗能裝置。

背景技術

目前，針對物品在地震強沖擊震動或交通運輸中因遭受路面顛簸沖擊、持續(xù)振動作用致使元部件易發(fā)生損傷或破壞等問題，傳統(tǒng)的油液體阻尼器通過油液流過單向閥的阻尼實現(xiàn)減振/震作用，并不能根據(jù)路況信息改變減震器阻尼系數(shù)，該措施難以滿足設備隔振/震設計需求。例如，傳統(tǒng)技術結構尺寸隨行程增加成線性增長，傳統(tǒng)油液阻尼器的外形尺寸大于運動行程的一倍，大尺寸結構應用在地震/振動隔離裝置中時，占用地方資源大，而且很多隔振/震設備空間狹小，因此，適用面窄。

因此，需要新的技術和設備，以至少部分解決現(xiàn)有技術中存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于旋轉運動產(chǎn)生阻尼的原理，以有效減弱物品在地震強沖擊震動或交通運輸中因遭受路面顛簸沖擊、持續(xù)振動作用致使元部件易發(fā)生損傷或破壞等問題為目標，提出了一種旋轉結構的阻尼耗能裝置方案。該裝置的運動傳導方式可以是伸縮結構、嚙合結構等相對運動結構，核心是在大行程運動中帶動該裝置旋轉，從而產(chǎn)生阻尼力起到耗能作用。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種旋轉結構的阻尼耗能裝置，包括：缸體(10)，端蓋(20)、旋轉軸(30)、旋轉活塞(40)、以及拉繩(50)；

其中，所述缸體(10)上端開口，端蓋(20)蓋封在該開口上，所述缸體(10)的下端面形成有通孔，旋轉軸(30)穿過該通孔延伸到缸體(10)的內(nèi)部；

旋轉活塞(40)固定在位于缸體(10)內(nèi)部的旋轉軸(30)的部分上，能夠與旋轉軸(30)一起相對于缸體旋轉；

拉繩(50)纏繞在缸體(10)上并且其一端固定在缸體(10)上。

根據(jù)本發(fā)明的實施方案，其中所述旋轉結構的阻尼耗能裝置還包括設置在缸體(10)和端蓋(20)之間的密封圈(21)。

根據(jù)本發(fā)明的實施方案，其中所述旋轉結構的阻尼耗能裝置還包括設置在所述缸體(10)的內(nèi)部空間中的阻尼材料。

根據(jù)本發(fā)明的實施方案，所述阻尼材料(70)選自高阻尼合金、橡膠阻尼以及阻尼涂料中的一種或多種。

根據(jù)本發(fā)明的實施方案，其中所述旋轉結構的阻尼耗能裝置還包括設置在所述旋轉軸(30)上的卡箍(31)。

根據(jù)本發(fā)明的實施方案，其中所述旋轉結構的阻尼耗能裝置還包括設置在所述缸體(10)上的固定件(11)。

本發(fā)明防護結構采用旋轉方式提供阻尼，阻尼可以是油液、橡膠、金屬等材料，能夠面對地震強沖擊震動以及運載車等車輛在運輸過程中低速或高速行駛時產(chǎn)生的震/振動進行高效控制，達到高效耗能的目的，既可滿足設備振/震控需求，又可保證設備的安全性。該技術具有以下特點：

1.實現(xiàn)大行程運動的緊湊結構。該裝置的運動傳導方式可以是伸縮結構、嚙合結構等相對運動結構，具備用緊湊的結構為大行程運動提供阻尼的優(yōu)勢，。

2.高耗能機制。該裝置采用結構旋轉方式提供阻尼，在動子和定子的相對旋轉過程中，通過內(nèi)含阻尼結構產(chǎn)生大阻尼力，大幅減弱強沖擊致振危害，保證物品不受損耗。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施方案的旋轉結構的阻尼耗能裝置的結構示意圖；