[發明專利]一種升降式站臺門系統

有效

• 申請號: 202110040964.9
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112796611B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 倪少權;占棟;王瑞鋒;黃祥;蘇軒;薛剛;王瑞強
• 申請（專利權）人: 成都唐源電氣股份有限公司
• 主分類號: E05F15/665
• 分類號: E05F15/665;E05F17/00;E06B3/44;B61B1/02
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 康拯通

本發明屬于高鐵站臺屏蔽門技術領域，特別涉及一種升降式站臺門系統，包括控制單元、通訊單元，以及若干并排設置的升降門單元，所述升降門單元可升降的設置在位于站臺邊緣、沿長度方向預設設置的基坑中，所述控制單元通過所述通訊單元控制各個所述升降門單元的升降動作；所述升降門單元包括在基坑中固定設置的安裝架和通過升降驅動單元豎向可升降設置在所述安裝架上的升降門板，以及用于將上升到位的升降門板在所述安裝架上進行鎖止的自鎖機構；所述安裝架頂部設置有可開閉的水平蓋板；若干相鄰升降門單元的升降門板自基坑中升起至最高處時，其站臺地平面以上的部分構成首尾相接的屏蔽門；且所述升降門單元的升降門板可完全下降至所述基坑中。

技術領域

本發明屬于高鐵站臺屏蔽門技術領域，尤其涉及一種升降式站臺門系統。

背景技術

站臺屏蔽門系統是設置在站臺邊緣、將乘客候車區與列車運行區相互隔離，并與列車門相對應、可多級控制開啟和關閉滑動門的連續屏障，一般有全高、半高、密閉和非密閉之分，簡稱屏蔽門或站臺門。當列車到達和出發時，站臺門可自動開啟和關閉，將行車空間與乘客候車空間做一個機械化的隔離，為乘客營造一個安全、舒適的候車環境。

我國的高鐵列車、城際列車由于運輸線路分布廣泛、運行里程長等因素，同一站臺中進站的在線運行車輛存在有多種車型的情況，地鐵領域的傳統屏蔽門難以適應多種車型列車停靠的需要。

在現有技術中，如公開號為CN104176067A，名稱為“適應所有列車車型的站臺安全門”的中國發明專利文獻，公開了一種站臺安全門結構，通過將兩組滑動門組件兩兩錯位安裝在同一根立柱上，門體結構包括滑動方向相反的左滑動門和右滑動門，列車到站停穩后，門體結構的左滑動門滑動后，與左邊相鄰的門體結構的右滑動門重疊；門體結構的右滑動門滑動后，與右邊相鄰門體結構的左滑動門重疊，實現適應不同車型停車的車門位置，但是現有技術中此類方案采用左右滑動門配合實現一定程度的多車型適應性，但機械結構和控制方案較為復雜。

再如公開號為CN111762204A，名稱為“一種適應多種車型的升降折疊式站臺防護裝置”的中國發明專利文獻，公開了一種適應多種車型的升降折疊式站臺防護裝置，包括升降折疊站臺門、立柱、端門；若干升降折疊站臺門和立柱沿軌道縱向依次交替形成縱向站臺門，縱向站臺門的兩端分別設置橫向的端門；每個升降折疊站臺門的寬度相等，且所有升降折疊站臺門的寬度之和在縱向站臺門的總長中占比80％以上；升降折疊站臺門包括的多片屏蔽折疊片依次上下鉸接，屏蔽折疊片的兩端在兩側的立柱上可上下滑動，通過升降折疊站臺門的上下折疊與展開，代替傳統站臺門的固定門以及滑動門，實現站臺門的屏蔽功能。此類垂直升降站臺門折疊片置于站臺門上方，存在掉落后傷及乘客的安全隱患，并且由于折疊結構本身的限制，站臺面上始終需要保持有固定的安裝和傳動結構，站臺門的最大開度始終都會受到這些結構的影響，無法任意開啟臺面與列車車門間的通道。

發明內容

為了克服上述現有技術中存在的問題和不足，本發明旨在于提供一種基于升降式結構，以若干升降門單元在站臺邊緣下沉式布置、相對獨立動作但統一控制，實現在高鐵站臺上根據進站車型規格實時調整升降門單元的啟閉以適應各種車型的升降式站臺門系統及其控制方法。

本發明提供的一種升降式站臺門系統，包括控制單元、通訊單元，以及若干并排設置的升降門單元，所述升降門單元可升降的設置在靠近站臺邊緣、沿長度方向預設的基坑中，即升降門單元的兩側剛好對應站臺側和軌道側，升降門單元可以構成軌道與站臺間的隔離，所述控制單元通過所述通訊單元控制各個所述升降門單元的升降動作實現自動化動作控制；