[發明專利]一種汽車前大燈結構及其大燈未關提醒系統

在審

• 申請號: 202110040944.1
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112728498A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 張俊劍
• 申請（專利權）人: 丹陽市威仕頓電器有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19;B60Q1/04;F21W107/10
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 劉賢德

本發明屬于汽車前大燈技術領域，尤其為一種汽車前大燈結構及其大燈未關提醒系統，包括大燈殼體和大燈罩框，所述大燈殼體的表面開設有限位槽，所述限位槽的內壁開設有固定槽，所述固定槽的內壁固定連接有固定板，所述固定板的內部貫穿有固定桿，所述固定桿的表面固定連接有滑板。本發明通過設置光敏傳感器的使用，是為了對大燈本體的光線進行有效檢測，當檢測到汽車熄火后大燈本體存在光線時，可以將大燈未關異常數據通過大燈控制器和無線模塊的使用，使得大燈控制器可以與手機APP進行連接，大燈控制器將光敏傳感器檢測到的數據傳輸給手機APP,可以及時提醒人們大燈未關的數據，進而提高了該大燈的使用性能。

技術領域

本發明涉及汽車前大燈技術領域，具體為一種汽車前大燈結構及其大燈未關提醒系統。

背景技術

汽車前大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系，車燈的使用及保養，是不可忽略的。

現有的汽車大燈使用性能較為單一，在開車熄火后，很容易忘記對大燈進行關閉，容易導致汽車蓄電池虧電導致損壞，進而使得該大燈缺少對大燈未關提醒的功能，且大燈總體基本為一體，很難進行拆卸和更換，在大燈總體有損損壞時處基本是直接更換，成本較高，實用性較差。為了解決以上問題，為此，本發明提供一種汽車前大燈結構及其大燈未關提醒系統。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車前大燈結構及其大燈未關提醒系統，解決了現有的汽車大燈使用性能較為單一，缺少對大燈未關提醒的功能和大燈總體基本為一體，很難進行拆卸和更換的問題。

(二)技術方案。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車前大燈結構，包括大燈殼體和大燈罩框，所述大燈殼體的表面開設有限位槽，所述限位槽的內壁開設有固定槽，所述固定槽的內壁固定連接有固定板，所述固定板的內部貫穿有固定桿，所述固定桿的表面固定連接有滑板，所述滑板的表面與固定槽的內壁滑動連接，所述固定桿的表面套接有固定彈簧，所述固定桿的另一端固定連接有限位環，所述大燈罩框包括密封層、強度層和耐磨層，所述密封層的內壁與強度層的表面固定連接，所述強度層的內壁與耐磨層的表面固定連接，所述大燈罩框的一側固定連接有限位塊，所述限位塊的表面與限位槽的內壁滑動連接，所述限位塊的表面開設有限位孔，所述限位孔的內壁與固定桿的一端卡接。

作為本發明的一種優選技術方案，大燈殼體的一側固定連接有定位桿，所述大燈罩框的一側開設有定位孔，所述定位孔的內壁與定位桿的表面滑動連接，所述定位桿的表面直徑大小與定位孔的內壁直徑大小相適配。

作為本發明的一種優選技術方案，所述大燈殼體的另一側固定連接有連接座，所述連接座的內部開設有安裝孔，所述連接座與安裝孔的數量均為四個。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定槽的內壁開設有滑槽，所述滑槽的內壁與滑板的表面滑動連接，所述固定桿的端部直徑大小與限位孔的內壁直徑大小相適配，所述限位孔的形狀為圓形。

作為本發明的一種優選技術方案，所述大燈殼體的一側設有密封墊，所述大燈罩框的內部開設有安裝槽，所述安裝槽的內壁安裝有透明玻璃，所述透明玻璃的表面設有保護膜。

作為本發明的一種優選技術方案，所述密封層為橡膠層，所述強度層為聚氨酯層，所述耐磨層為噴涂層。

一種汽車前大燈用大燈未關提醒系統，包括上述所述的一種汽車前大燈結構，所述大燈殼體的內壁安裝有大燈本體，所述大燈本體的一側設有大燈控制器和光敏傳感器，所述大燈本體的另一側設有無線模塊和存儲模塊。

作為本發明的一種優選技術方案，所述大燈本體和光敏傳感器的輸入端均與大燈控制器的輸出端電性連接，所述大燈控制器的輸出端均與無線模塊和存儲模塊的輸入端電性連接。

(三)有益效果