[發(fā)明專利]一種內(nèi)燃機雙燃料系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110040750.1
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112727595A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 張祥;王平;趙高見;王玲
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F02B69/04
• 分類號: F02B69/04;F02M21/02;F02M21/06;F02M37/04;F02M37/32;F02M37/00;F02B77/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機雙燃料系統(tǒng)，包括與發(fā)動機連接的LPG燃料部、汽油管路以及用于打開或關閉所述LPG燃料部、汽油管路的燃料選擇控制部；所述LPG燃料部包括至少一個儲氣鋼瓶，所述儲氣鋼瓶的出氣口連接有高壓氣管，所述高壓氣管連接有蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器通過低壓氣管與發(fā)動機連通，所述蒸發(fā)器上用于加熱所述蒸發(fā)器的加熱裝置；所述汽油管路包括與油箱連通的進油管，所述進油管上連接有汽油泵，所述汽油泵的出油口通過燃油管與發(fā)動機連通，本申請通過設置LPG供應管路和汽油供應管路，兩種燃料供應管路分別工作，因而可以準確為發(fā)動機提供相應的燃料，而且本申請的供應管路結構簡單，易于安裝。

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機燃料供應系統(tǒng)，具體是一種內(nèi)燃機雙燃料系統(tǒng)。

背景技術

LPG(液化石油氣)叉車分為單、雙燃料兩種車型，單燃料叉車只能以LPG為燃料；雙燃料叉車既能以LPG為燃料，也能以汽油為燃料，可以完成普通叉車的各種工況的應用，非常適用于有LPG加氣站且氣源充沛的地區(qū)。相比較柴油叉車，LPG優(yōu)勢在于大大減少廢氣排放，燃燒時極少積碳,發(fā)動機潤滑狀態(tài)好，可延長發(fā)動機的使用壽命。

但是現(xiàn)有的LPG叉車多為單燃料車型，雙燃料車型結構復雜，燃料供管路繁瑣，不夠簡潔，而且控制不準確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機雙燃料系統(tǒng)，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種內(nèi)燃機雙燃料系統(tǒng)，包括與發(fā)動機連接的LPG燃料部、汽油管路以及用于打開或關閉所述LPG燃料部、汽油管路的燃料選擇控制部；

所述LPG燃料部包括至少一個儲氣鋼瓶，所述儲氣鋼瓶的出氣口連接有高壓氣管，所述高壓氣管連接有蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器通過低壓氣管與發(fā)動機連通，所述蒸發(fā)器上用于加熱所述蒸發(fā)器的加熱裝置；

所述汽油管路包括與油箱連通的進油管，所述進油管上連接有汽油泵，所述汽油泵的出油口通過燃油管與發(fā)動機連通。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述儲氣鋼瓶設置兩個，且兩個儲氣鋼瓶均連接有高壓氣管，所述高壓氣管通過快換接頭與所述儲氣鋼瓶可拆卸連接。

作為本發(fā)明進一步的方案：多個所述高壓氣管之間通過四通接頭連通，所述四通接頭上連接有壓力安全閥。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述加熱裝置為氣化水路，所述氣化水路包括與所述蒸發(fā)器連接的換熱裝置，所述換熱裝置一端通過熱水管與發(fā)動機水套連通，另一端通過循環(huán)水管與發(fā)動機進水口連通。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述進油管與所述汽油泵之間設有過濾器，所述汽油泵的出油口連接有第二電磁閥，所述第二電磁閥與所述燃油管連通，所述第二電磁閥通過回油管與油箱連通。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述燃料選擇控制部包括汽油選擇開關、LPG選擇開關。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述汽油選擇開關與發(fā)動機ECU連通，所述發(fā)動機ECU與所述汽油泵連通。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述高壓氣管通過第一電磁閥與所述蒸發(fā)器連通，所述LPG選擇開關與所述第一電磁閥連通。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述第一電磁閥前端設有低壓警報器，所述低壓警報器包括與所述LPG選擇開關連通的低液位指示燈、低液位指示開關。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本申請通過設置LPG供應管路和汽油供應管路，兩種燃料供應管路分別工作，因而可以準確為發(fā)動機提供相應的燃料，而且本申請的供應管路結構簡單，易于安裝；