[發明專利]一種拉索導向管接頭組件鉚壓機

有效

• 申請號: 202110040557.8
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112893658B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 肖軍;李魚亮;錢永權
• 申請（專利權）人: 寧波汽車軟軸軟管有限公司
• 主分類號: B21D39/04
• 分類號: B21D39/04;B21D43/00;B21C51/00
• 代理公司: 寧波市海曙鈞泰專利代理事務所(普通合伙) 33281
• 代理人: 沈錫倍

本發明公開了一種拉索導向管接頭組件鉚壓機，導向管接頭組件定位模組設置在定位鉚壓輪后方；旋轉驅動器與三軸同步聯動機構傳動連接，三軸同步聯動機構分別與移動鉚壓輪和定位鉚壓輪傳動連接；壓力驅動器通過壓力導向機構與移動鉚壓輪傳動連接，推動移動鉚壓輪使移動鉚壓輪和定位鉚壓輪同時對導向管接頭組件施加徑向壓力；旋轉驅動器和壓力驅動器分別與控制器電連接；優點在于改進為旋轉鉚壓，無需預先開槽，壓力驅動器的推力通過壓力導向機構推動移動鉚壓輪使移動鉚壓輪和定位鉚壓輪同時對導向管接頭組件施加徑向壓力，同時在旋轉驅動器通過三軸同步聯動機構使得移動鉚壓輪和定位鉚壓輪同步旋轉的情況下，快速完成對導向管接頭組件的旋轉鉚壓。

技術領域

本發明屬于汽車拉索零部件加工設備技術領域，尤其是涉及一種拉索導向管接頭組件鉚壓機。

背景技術

導向管是廣泛應用于汽車換擋拉索換擋器端和變速箱端的端頭連接組件中的部件，其一端與接頭相連且位于整個換擋拉索軟管的兩端部，為穿過軟管內部的芯線起導向和保護的作用。

導向管與接頭相裝配形成導向管，導向管與接頭的裝配通常采用鉚壓。現有的鉚壓機采用八角鉚壓，即通過八個方向的平衡施壓一段時間來完成導向管與接頭的鉚壓固定，由于圓形構造的體積大于內圈多邊形的體積，因此需要在導向管鉚壓處預先開槽以防止破壞導向管內部結構，亟待改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種拉索導向管接頭組件鉚壓機，無需在導向管上預先開槽且鉚壓速度快。

本發明解決技術問題所采用的技術方案為：一種拉索導向管接頭組件鉚壓機，包括控制器、旋轉驅動器、三軸同步聯動機構、兩只定位鉚壓輪、移動鉚壓輪、壓力驅動器、壓力導向機構和導向管接頭組件定位模組；移動鉚壓輪與對稱的兩只定位鉚壓輪呈等腰三角形設置，導向管接頭組件定位模組設置在兩只定位鉚壓輪的后方；旋轉驅動器與三軸同步聯動機構傳動連接；三軸同步聯動機構分別與移動鉚壓輪和定位鉚壓輪傳動連接，用于驅動移動鉚壓輪和定位鉚壓輪同步旋轉；壓力驅動器通過壓力導向機構與移動鉚壓輪傳動連接，用于推動移動鉚壓輪使移動鉚壓輪和定位鉚壓輪同時對導向管接頭組件施加徑向壓力；旋轉驅動器和壓力驅動器分別與控制器電連接。

與現有技術相比，本發明的優點在于將原先的多點鉚壓改為旋轉鉚壓，從而無需在導向管預先開槽，壓力驅動器的推力通過壓力導向機構推動移動鉚壓輪使移動鉚壓輪和定位鉚壓輪同時對導向管接頭組件施加徑向壓力，同時在旋轉驅動器通過三軸同步聯動機構使得移動鉚壓輪和定位鉚壓輪同步旋轉的情況下，能夠較快速度的完成對導向管接頭組件的鉚壓。

作為優選，所述三軸同步聯動機構包括聯動齒輪、三個同步齒輪、兩根驅動長軸、聯動短軸、聯軸器和驅動短軸；聯動齒輪與傳動機構傳動連接，三個同步齒輪呈等腰三角形設置并與聯動齒輪嚙合，一根驅動長軸的兩端分別與一個同步齒輪和一個定位鉚壓輪同軸連接，聯動短軸的一端與另一同步齒輪同軸連接，聯動短軸的另一端通過聯軸器與驅動短軸的一端傳動連接，驅動短軸的另一端與移動鉚壓輪同軸連接。使移動鉚壓輪和定位鉚壓輪能夠同步旋轉，同步對導向管接頭組件進行旋轉鉚壓，使鉚壓效果一致性好。

作為優選，所述聯軸器包括設于兩端端部的套桿，套桿的外端分別與聯動短軸或驅動短軸固定，套桿的內端通過十字鉸接塊分別與聯軸套或聯軸桿相鉸接，聯軸桿的插接柱與聯軸套的軸孔相插接，插接柱與軸孔周向限位且可軸向滑動。聯軸器通過聯軸桿與聯軸套的插接可自動伸縮長短，且不影響傳動效果。

作為優選，所述壓力導向機構包括鉸接桿、聯動桿、支架和導向塊，鉸接桿一端與支架鉸接，鉸接桿另一端與壓力驅動器的推桿鉸接，聯動桿的上端與鉸接桿的中部鉸接，聯動桿的下端與導向塊固定，導向塊滑動連接在支架內，導向塊與支架之間設有導向結構；定位鉚壓輪通過軸承安裝在支架上，移動鉚壓輪通過軸承安裝在導向塊上。通過壓力導向機構將壓力驅動器的動力通過鉸接桿和聯動桿轉化為移動鉚壓輪的向下壓力，使移動鉚壓輪和定位鉚壓輪對導向管進行旋轉鉚壓。