[發明專利]下壓力自適應調節裝置、下壓力自適應調節方法及汽車

在審

• 申請號: 202110040090.7
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112693530A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 郭志偉;張超;孫立志;蘆克龍;葛鋒;聶文婷;王國軍
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發明提供一種下壓力自適應調節裝置，所述下壓力自適應調節裝置包括電機和導流鰭，所述電機設置于汽車內部，所述導流鰭對稱地設置于前保險杠兩側或前翼子板上，所述電機的輸出軸與所述導流鰭固定連接并可帶動所述導流鰭伸縮轉動；所述導流鰭不工作時所述導流鰭隱藏于所述前保險杠或所述前翼子板中，所述導流鰭工作時所述輸出軸帶動所述導流鰭伸出所述前保險杠或所述前翼子板外并轉動以調整角度。本發明還提供一種下壓力自適應調節方法、以及一種汽車。上述下壓力自適應調節裝置，由于包括導流鰭，導流鰭使用時可根據需要自適應調節角度以有效增加汽車前軸下壓力，導流鰭不使用時隱藏以避免增加整車風阻。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種下壓力自適應調節裝置、下壓力自適應調節方法及汽車。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車日益普及，汽車安全性能越來越受到人們的重視，而操控穩定性是汽車安全性能的一項重要指標。

汽車行駛時受到的氣動升力與車速的平方成正比，隨著汽車車速的提高，氣動升力急速增大，尤其是前輪升力的增大則會極大地減小汽車的附著力(下壓力)，會出現車身發飄、不穩定的駕駛體驗，影響汽車的操控穩定性，甚至影響到駕駛的安全性能；另外，汽車在行駛過程中通常會受到外界環境如橫風、障礙物等的干擾或影響，外界環境的改變也會造成汽車附近流場的改變，而增大前輪升力，造成汽車的操控穩定性變差。目前，對此通常是通過增加尾翼來改善汽車操控穩定性，但這對于汽車前軸下壓力的改善較小，而前軸下壓力還需要通過優化汽車前唇型面來改善，優化汽車前唇型面卻需要改變汽車車身造型，這不僅需額外增加大量的人力物力成本，而且改善效果也未必理想。

發明內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種結構簡單、設計合理、可有效提升汽車操控穩定性的下壓力自適應調節裝置，以解決現有技術的不足。

本發明提供一種下壓力自適應調節裝置，所述下壓力自適應調節裝置包括電機和導流鰭，所述電機設置于汽車內部，所述導流鰭對稱地設置于前保險杠兩側或前翼子板上，所述電機的輸出軸與所述導流鰭固定連接并可帶動所述導流鰭伸縮轉動；所述導流鰭不工作時所述導流鰭隱藏于所述前保險杠或所述前翼子板中，所述導流鰭工作時所述輸出軸帶動所述導流鰭伸出所述前保險杠或所述前翼子板外并轉動以調整角度。

進一步地，所述導流鰭的形狀為直線形、內凹弧形、外凸弧形。

進一步地，所述導流鰭不工作時，所述導流鰭縮回所述前保險杠或所述前翼子板上開設的槽孔中。

進一步地，所述槽孔內部還設置防風檔板，所述防風檔板將所述槽孔與所述前保險杠或所述前翼子板內部隔斷。

進一步地，所述導流鰭至少為一對且對稱設置于汽車兩側。

進一步地，所述下壓力自適應調節裝置還包括ECU，所述ECU與所述電機電性連接，所述ECU控制所述電機的正轉、反轉及關閉。

進一步地，所述下壓力自適應調節裝置還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器設置于汽車前減震器上，所述壓力傳感器與所述ECU電性連接，所述壓力傳感器實時監測汽車前軸下壓力并將監測數據反饋給所述ECU。

進一步地，所述下壓力自適應調節裝置還包括監測器，所述監測器設置于汽車車箱外，所述監測器與所述ECU電性連接，所述監測器實時監測環境中的溫度、濕度、風速、及車速并將監測數據反饋給所述ECU。