[發明專利]電池組在審
| 申請號: | 202110039824.X | 申請日: | 2021-01-13 |
| 公開(公告)號: | CN113113652A | 公開(公告)日: | 2021-07-13 |
| 發明(設計)人: | 金在勳;趙璟鎬 | 申請(專利權)人: | 三星SDI株式會社 |
| 主分類號: | H01M10/04 | 分類號: | H01M10/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249 |
| 代理公司: | 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286 | 代理人: | 程月;韓芳 |
| 地址: | 韓國京畿*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池組 | ||
提供了一種電池組。所述電池組包括:多個電池單體,在第一方向上以行布置,多個電池單體相對于第一方向傾斜布置;第一保持架板和第二保持架板,布置為彼此面對,并且支撐位于其間的多個電池單體,第一保持架板包括重復地布置為圍繞并支撐多個電池單體的第一豎直突出邊緣的多個第一臺階,第二保持架板包括重復地布置為圍繞并支撐多個電池單體的第二豎直突出邊緣的多個第二臺階;以及至少一個冷卻通道,位于第一臺階中。
技術領域
實施例涉及一種電池組。
背景技術
不同于不能再次充電的一次電池,二次電池是能夠充電和放電的電池。二次電池可以用作移動裝置、電動車輛、混合動力車輛、電動自行車和不間斷電源的能源,可以根據應用的外部設備的類型以單個電池的形式使用,并且也可以以其中多個電池連接并被分組到一個單元中的模塊的形式使用。
諸如移動電話的小型移動設備可以利用單個電池的電力和容量來運行預定時間段,在其中具有高功耗的電動車輛和混合動力車輛需要長期和高功率驅動的情況下,由于輸出和容量的問題而優選包括大量電池的模塊型二次電池,并且輸出的電壓或輸出的電流可以根據內置型電池的數量而增大。
發明內容
實施例可以通過以下來實現:提供一種電池組,所述電池組包括:多個電池單體,在第一方向上以行布置,多個電池單體相對于第一方向傾斜布置;第一保持架板和第二保持架板,布置為彼此面對,并且支撐位于其間的多個電池單體,第一保持架板包括重復地布置為圍繞并支撐多個電池單體的第一豎直突出邊緣的多個第一臺階,第二保持架板包括重復地布置為圍繞并支撐多個電池單體的第二豎直突出邊緣的多個第二臺階;以及至少一個冷卻通道,位于第一臺階中。
每個電池單體可以包括:端子表面,包括端子;底表面,與端子表面相對;第一主表面和第二主表面,第一主表面和第二主表面將端子表面和底表面連接,并且各自具有第一面積;以及一對側表面,將端子表面和底表面連接,側表面各自具有比第一面積小的第二面積。
第一保持架板可以在第一豎直突出邊緣中的對應的第一豎直突出邊緣周圍支撐底表面和第一主表面,電池單體的底表面和第一主表面在第一豎直突出邊緣處交匯。
第一臺階可以各自包括:第一部分,支撐一個電池單體的底表面;以及第二部分,支撐另一相鄰電池單體的第一主表面。
至少一個冷卻通道可以位于第一臺階的第一部分與第二部分之間。
第一臺階可以各自包括位于與至少一個冷卻通道相鄰的位置處具有空的內部部分的第一中空部分。
至少一個冷卻通道可以包括分別位于多個第一臺階中的多個冷卻通道。
多個冷卻通道可以并聯地連接,使得各個冷卻通道的入口和出口彼此流體連接。
多個冷卻通道的入口可以通過分配器連接到冷卻介質供應管。
冷卻介質供應管可以形成在與多個冷卻通道中的冷卻介質的流動方向相反的方向上引導冷卻介質的流動路徑,并且從冷卻介質供應管供應的冷卻介質可以在分配器中改變流動方向時被分配到每個冷卻通道。
第一保持架板還可以包括冷卻介質供應管和圍繞冷卻介質供應管的第二中空部分。
多個冷卻通道的出口可以通過與多個冷卻通道的出口連接的收集器連接到主出口,冷卻介質通過主出口排出。
每個電池單體還可以包括用于減輕電池單體的內部壓力的通氣口,并且第二保持架板還可以包括在與電池單體的通氣口對應的位置處位于第二臺階中的通氣孔。
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