[發明專利]一種多功能施工車

在審

• 申請號: 202110039698.8
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112875551A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 劉小毅;胡建東;秦先文
• 申請（專利權）人: 株洲市東亨科技有限責任公司
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00;B66C5/02;B66C9/08;B66C9/14
• 代理公司: 北京七夏專利代理事務所(普通合伙) 11632
• 代理人: 劉毓珍

一種多功能施工車，車體上設有多組多功能輪架，每組多功能輪架通過一條固定軸固定在車體的車體接耳上，同組的多功能輪架能夠在外力的作用下圍繞同一條固定軸轉動；每組多功能輪架又包括一套以上的多功能輪架；車體兩側設有向內凹陷的與站臺對應的站臺槽。本發明采用多功能輪架，將主動輪和軌道輪連接在一起，在路面上行駛，就用主動輪，在軌道上行駛，就用軌道輪，因此，不需要更換輪胎，就能夠適應路況的變化；多功能輪架上設置了輪架，輪架能夠圍繞固定在車體上的固定軸轉動，能夠根據路面情況自動圍繞固定軸轉動以適應路面的弧度，從而不僅能夠在平坦的路面行駛，也能夠在具有弧度的隧道里行駛。

技術領域

本發明涉及一種主要用于地鐵或高鐵等軌道建設的多功能施工車，屬于施工車輛的優化技術。

背景技術

在地鐵建設、高鐵建設過程中，施工車輛要么安裝橡膠輪胎，能夠在路面上行駛，要么安裝軌道輪，能夠在已經鋪設好的軌道上行駛。

但在實際的應用中，沒有鋪設軌道的地方，施工車輛需要在路面上行駛，已經鋪設了軌道的地方，就不能夠在路面上行駛，而要改為在軌道上行駛了。道路在施工建設的過程中，必然有些路段已經鋪設好軌道，而有些路段還沒鋪設軌道只能在路面行走。這里的路面包括普通的路面，也包括隧道的底壁。現在的處理辦法是，在路面上行駛時裝上橡膠輪胎，當要在軌道上行駛時，就將橡膠輪胎拆卸下來，改裝上與軌道配合的軌道輪。當要由在軌道上行駛換成在路面上行駛，又需要將軌道輪更換為橡膠輪胎。

在橡膠輪胎與軌道輪之間進行更換，操作耗時費力，拆下暫時不用的橡膠輪胎或軌道輪，還需要有地方存放。通常是放在施工車輛上，以便需要更換時能夠及時更換。

施工車輛不僅要施工，還要搭載施工所需要使用的物料，因此車身較寬，車身的寬度通常大于同軸的車輪之間的距離。現有的施工車輛在經過已經鋪設好的地鐵或高鐵站臺時，由于站臺向軌道的方向突出，施工車輛車身都會越過軌道向外突出導致過不了站。

因此，需要尋找一種不僅能夠在普通地面、隧道及軌道上行駛，還能夠順利駛站臺的多功能隧道施工車。

發明內容

本發明的目的是：提供一種能夠在普通地面、隧道及軌道上行駛，還能夠順利駛過站臺的多功能施工車。

本發明的技術方案是：一種多功能施工車，車體1上設有多組多功能輪架，每組多功能輪架通過一條固定軸2固定在車體的車體接耳12上，同組的多功能輪架能夠在外力的作用下圍繞同一條固定軸轉動；每組多功能輪架又包括一套以上的多功能輪架；車體兩側設有向內凹陷的與站臺對應的站臺槽11；所述的多功能輪架包括輪架3、軸座4和行走裝置，輪架3上設有向兩側突出的輪架軸，沿輪架軸中心設有孔，固定軸穿過輪架軸上的孔使輪架能夠在外力作用下圍繞固定軸轉動；軸座4與輪架3相連，行走裝置安置在軸座4上。

所述的行走裝置包括主動輪5、從動輪6以及軌道輪7；軌道輪固定在主動輪朝向從動輪的一側，鏈輪71固定在軌道輪遠離主動輪的一側，鏈條72將鏈輪與行走電機73的輸出端相連；主動輪和軌道輪安置在軸座的一端，從動輪安置在軸座的另一端，使主動輪位于車體下方的內側，從動輪位于車體下方的外側；行走電機工作帶動軌道輪和主動輪轉動，主動輪通過軸座帶動另一端的從動輪同步轉動。

所述的多功能輪架還包括轉向裝置，所述的轉向裝置主要包括轉向軸8、轉向齒輪9，轉向軸8的一端與轉向電機81相連，轉向軸的另一端與轉向齒輪9相連。

輪架3上設有與輪架軸垂直的向外突出的中介軸31，軸座上設有軸孔，輪架上的中介軸插入軸座上的軸孔，在外力的作用下，軸座能夠圍繞中介軸轉動。