[發明專利]一種飛機操縱面靜態配平工裝及測量方法

在審

• 申請號: 202110039557.6
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112880917A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 萬方;陳濱;呂元
• 申請（專利權）人: 萬豐飛機工業有限公司
• 主分類號: G01M1/32
• 分類號: G01M1/32
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 曹立成

本發明公開了一種飛機操縱面靜態配平工裝及測量方法，工裝包括底座和設置在底座上的支臂，支臂上設有支撐操縱面的橫梁，支臂的數量若干，任一操縱面能夠支撐在若干支臂中至少兩個支臂上。因此，本發明工裝能夠支撐多規格不同的操縱面，以提高工裝的利用率。所述測量方法，首先，將操縱面放置在工裝上，在操縱面中間位置放置水平儀，將水平儀調整到零度；之后，將高度標記牌放置在操縱面一端處，調整標記牌高度，使其上的刻度線與操縱面平齊；第三，移除水平儀，在操縱面上放置砝碼，直至操縱面與標記牌刻度線重合，稱出砝碼的重量，計算出操縱面的靜力矩，為安裝操縱面時調整靜力矩數值提供依據。

技術領域

本發明涉及航天航空技術，具體涉及操縱面的配平設備和方法。

背景技術

對于輕型飛機，在進行總裝前，需要利用裝置對操縱面(副翼、升降舵、方向舵)進行靜態配平，測量配平重量，并通過微調使靜力矩數值滿足設計要求，來降低飛行員調整或保持飛機姿態所需要的力量。

按現有技術，每個操縱面采用一套單獨的工裝，利用率低；采用懸掛式工裝，容易造成操縱面脫落；模具底座小，易產生傾覆。

發明內容

本發明所解決的技術問題：提供一種能夠適用于多類型操縱面的配平工裝，以及，利用該工裝測量配平重量的方法。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種飛機操縱面靜態配平工裝，包括底座和設置在底座上的支臂，支臂上設有支撐操縱面的橫梁，支臂的數量若干，任一操縱面能夠支撐在若干支臂中至少兩個支臂上。

橫梁通過支撐操縱面的鉸鏈軸而支撐操縱面，若干支臂之間的距離根據操縱面與飛機連接的鉸鏈軸之間的距離設置，若干支臂中總有至少兩個支臂能夠支撐任一操縱面上的至少兩個鉸鏈軸。因此，本發明所述的飛機操縱面靜態配平工裝能夠支撐多規格不同的操縱面，具體包括副翼、升降舵、方向舵，以提高工裝的利用率，而且，至少兩個支臂支撐任一操縱面，穩定性好。

一種測量配平重量的方法，第一，將需要測量的操縱面放置在飛機操縱面靜態配平工裝上，在操縱面中間位置放置水平儀，并將水平儀調整到零度；第二，將高度標記牌放置在操縱面一端的旁側，調整高度標記牌的高度，使標記牌上的刻度線與操縱面上表面平齊；第三，移除水平儀，在操縱面上放置配重砝碼，直至操縱面上表面與高度標記牌的刻度線重合；第四，稱出配重砝碼的重量。根據配重砝碼重量計算出操縱面的靜力矩，安裝操縱面時，通過調整靜力矩數值，滿足設計要求，降低飛行員調整或保持飛機姿態所需要的力量。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：

圖1為一種飛機操縱面靜態配平工裝的示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為高度標記牌的示意圖；

圖4為圖3的左視圖。

圖中符號說明：

10、底座；11、固定座；12、條形板；13、L形塊；14、縱向螺栓；15、橫向螺栓；

20、支臂；21、第一支臂；22、第二支臂；23、第三支臂；24、第四支臂；

30、橫梁；

40、支撐板；41、下凹結構；

50、高度標記牌；51、牌子；510、刻度線；52、支座；53、螺桿；531、第一螺母；532、第二螺母；54、螺栓；541、第三螺母；542、第四螺母。

具體實施方式

結合圖1、圖2，一種飛機操縱面靜態配平工裝，是一種操縱面配平時用于支撐操縱面的工裝，包括底座10和設置在底座上的支臂20，支臂上設有支撐操縱面的橫梁30，支臂的數量若干，任一操縱面能夠支撐在若干支臂中至少兩個支臂上。