[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于車(chē)輛的自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110038694.8
• 申請(qǐng)日: 2021-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112829645A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉衛(wèi)民;顧鵬云;張超;葛鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/02
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/02;B60R1/07;B62D1/181
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

本發(fā)明提供一種用于車(chē)輛的自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)，涉及車(chē)輛的電子電器技術(shù)領(lǐng)域。所述自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法包括：采集所述車(chē)輛的駕駛員的基本信息；根據(jù)所述基本信息自動(dòng)調(diào)節(jié)所述車(chē)輛的座椅、后視鏡和轉(zhuǎn)向管柱的位置；采集所述車(chē)輛所在的環(huán)境信息、安全帶狀態(tài)信息和駕駛員的狀態(tài)信息；根據(jù)所述環(huán)境信息、安全帶狀態(tài)信息和駕駛員的狀態(tài)信息對(duì)所述座椅、所述后視鏡和所述轉(zhuǎn)向管柱的位置進(jìn)行修正，并將所述座椅、所述后視鏡和所述轉(zhuǎn)向管柱自動(dòng)調(diào)節(jié)至修正后的位置。本發(fā)明提供的自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法能夠提升行車(chē)安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛的電子電器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車(chē)輛的自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中一般僅根據(jù)駕駛員的身高體重調(diào)節(jié)車(chē)輛座椅、后視鏡和轉(zhuǎn)向管柱的位置，通過(guò)這種方式所調(diào)節(jié)的位置對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是非常舒適的，而在舒適的情況下，駕駛員是容易松懈的，當(dāng)駕駛員疲勞駕駛時(shí)，若駕駛員處于松懈狀態(tài)，那么是極易發(fā)生交通事故的；當(dāng)車(chē)輛所在的環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，例如當(dāng)?shù)缆穲?chǎng)景復(fù)雜時(shí)，較舒適的位置狀態(tài)也不利于駕駛員集中精力。也就是說(shuō)，現(xiàn)有的通過(guò)駕駛員的身高體重調(diào)節(jié)車(chē)輛座椅、后視鏡和轉(zhuǎn)向管柱的方式存在較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明第一方面的一個(gè)目的是提供一種能夠提升行車(chē)安全性的車(chē)輛座椅、后視鏡和轉(zhuǎn)向管柱的自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法。

本發(fā)明第一方面的進(jìn)一步的目的是提供一種能夠準(zhǔn)確性更高的車(chē)輛座椅、后視鏡和轉(zhuǎn)向管柱的自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法。

本發(fā)明第二方面的目的是提供一種能夠提升行車(chē)安全性的車(chē)輛座椅、后視鏡和轉(zhuǎn)向管柱的自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

根據(jù)上述第一方面，本發(fā)明提供了一種用于車(chē)輛的自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法，包括：

采集所述車(chē)輛的駕駛員的基本信息；

根據(jù)所述基本信息自動(dòng)調(diào)節(jié)所述車(chē)輛的座椅、后視鏡和轉(zhuǎn)向管柱的位置；

采集所述車(chē)輛所在的環(huán)境信息、安全帶狀態(tài)信息和駕駛員的狀態(tài)信息；

根據(jù)所述環(huán)境信息、安全帶狀態(tài)信息和駕駛員的狀態(tài)信息對(duì)所述座椅、所述后視鏡和所述轉(zhuǎn)向管柱的位置進(jìn)行修正，并將所述座椅、所述后視鏡和所述轉(zhuǎn)向管柱自動(dòng)調(diào)節(jié)至修正后的位置。

可選的，根據(jù)所述環(huán)境信息、安全帶狀態(tài)信息和駕駛員的狀態(tài)信息對(duì)所述座椅、所述后視鏡和所述轉(zhuǎn)向管柱的位置進(jìn)行修正包括：

對(duì)所述環(huán)境信息、安全帶狀態(tài)信息和駕駛員的狀態(tài)信息進(jìn)行加權(quán)后得到修正系數(shù)。

可選的，所述環(huán)境信息包括：時(shí)間、場(chǎng)景、天氣。

可選的，所述狀態(tài)信息包括：駕駛員疲勞狀態(tài)、駕駛員駕駛時(shí)長(zhǎng)。

可選的，按照以下公式對(duì)所述環(huán)境信息、安全帶狀態(tài)信息和所述狀態(tài)信息進(jìn)行加權(quán)后得到修正系數(shù)：

Q＝F(X1,X2,X3,X4,X5,X6)

其中，Q為修正系數(shù)，X1為時(shí)間數(shù)據(jù)，X2為場(chǎng)景數(shù)據(jù)，X3為天氣數(shù)據(jù)，X4為駕駛員狀態(tài)數(shù)據(jù)，X5為安全帶連接狀態(tài)數(shù)據(jù)，X6為駕駛員駕駛時(shí)長(zhǎng)。

可選的，根據(jù)所述基本信息自動(dòng)調(diào)節(jié)所述車(chē)輛的座椅、后視鏡和轉(zhuǎn)向管柱的位置包括：

將所述基本信息與預(yù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行匹配；

根據(jù)匹配結(jié)果自動(dòng)調(diào)節(jié)所述車(chē)輛的座椅、后視鏡和轉(zhuǎn)向管柱的位置。

可選的，所述基本信息包括駕駛員的身高、體重、腿長(zhǎng)和臂長(zhǎng)。

根據(jù)上述第二方面，本發(fā)明提供了一種用于車(chē)輛的自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：

信息獲取單元，用于采集所述車(chē)輛的駕駛員的基本信息、所述車(chē)輛所在的環(huán)境信息、安全帶狀態(tài)信息和駕駛員的狀態(tài)信息；