[發明專利]一種配送車及配送系統

有效

• 申請號: 202110038250.4
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112722114B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 溫亞兵;秦歡;馮文文;侯艷芬;賈廣躍
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B62D59/02
• 分類號: B62D59/02;B60P3/00;B60P7/10
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

本發明公開了一種配送車及配送系統，解決了現有技術中配送方式不適合近距離運輸的問題，具有提高零部件配送能力和配送效率的有益效果，具體方案如下：一種配送車，車架，車架的至少一端設置牽引結構，車架具有車輪，車架相對于車輪的一側設置定位結構，定位結構用于對存放零部件的第一容器進行限位，多個第一容器通過定位結構可實現上下多層堆放，車架的至少一端設置堆疊結構，以使得配送車在上下堆疊時相鄰兩堆疊結構上下配合，配送車在堆疊時，下方配送車的定位結構可容納與其相鄰的上方配送車的車輪。

技術領域

本發明涉及生產制造領域，尤其是一種配送車及配送系統。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本發明相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

目前在生產過程中，大結構件如車架、轉向架的生產制造，需要很多的零部件，較小零部件的裝配較為繁瑣、費工費力，這時也需要將零部件配送并送于相應的工位，尤其是多個零部件的同時配送，而零部件的配送作為安裝的輔助過程，其配送形式直接影響大結構件的裝配效率，同時，配送形式的不同也影響到運輸成本。

發明人發現，現有的配送方式多為“叉車+運輸板”，而這種方式主要適用于具有一定距離的遠距離配送，而目前廠區配送區至安裝工位的距離是較近的，而叉車的叉車臂是有限的，物料堆放的空間是有限的從而限制了物料的單次配送量，而且叉車運輸存在運輸成本高的問題。

此外，配送裝置還存在以下問題：

1)現有運輸板只是與叉車配合，作業人員將零部件放置于存儲袋中并固定于運輸板，通過叉車實現運輸，而一輛叉車，運輸袋裝產品數量是有限的，如果運輸數量較多，運輸過程中容易出現滑落的現象；而且袋裝產品不便于多種不同類型零部件的配送。

2)為了提高配送效率，廠區配置有多輛叉車，叉車占用面積大；而且單輛叉車的配送量是存在一定限制的。

3)現有的配送方式存在污染大，不利于廠區空氣潔凈。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的第一目的是提供一種配送車，可有效提高配送效率，降低配送成本，提高現場作業效率。

本發明的第二目的是提供一種配送系統，可方便零部件尤其是小件物料的配送，從而提高大型結構件的裝配效率。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

一種配送車，包括車架，車架的至少一端設置牽引結構，車架具有車輪，車架相對于車輪的一側設置定位結構，定位結構用于對存放零部件的第一容器進行限位，多個第一容器通過定位結構可實現上下多層堆放，車架的至少一端設置堆疊結構，以使得配送車在上下堆疊時相鄰兩堆疊結構上下配合，配送車在堆疊時，下方配送車的定位結構可容納與其相鄰的上方配送車的車輪。

如上所述的一種配送車，所述堆疊結構包括在所述車架一側設置的第一部件和設于車架另一側的凸部，配送車在堆疊時，凸部能卡入位于其下方配送車的第一部件中，在配送車上下堆疊進行存放時，凸部可卡入下層配送車的第一部件中，有效保證配送車堆疊設置的穩定性，保證生產作業安全。

如上所述的一種配送車，所述堆疊結構設于所述車架的兩端，堆疊結構中所述凸部位于所述車輪的外側。

如上所述的一種配送車，所述定位結構包括設于所述車架的多個容納框，容納框可用于設置所述的第一容器；

多個容納框呈排呈列設于所述車架，這樣可實現定位結構在水平范圍內實現多個第一容器的存放，拓寬了零部件在水平范圍內的存放空間。

如上所述的一種配送車，為了進一步使得配送車更加靈活，所述車架的中段設置限位結構，限位結構與第一部件配合用于對第二容器進行限位；

所述定位結構設于限位結構的兩側，為了保證配送車支撐第二容器的穩定性，且限位結構高于定位結構設置。