[發明專利]一種具有彎角貼面機構的船舶配件加工用孔位打磨裝置

有效

• 申請號: 202110037606.2
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112809516B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 官緒勤
• 申請（專利權）人: 南京遠大船舶附件有限公司
• 主分類號: B24B21/02
• 分類號: B24B21/02;B24B21/18;B24B27/00;B24B41/02;B24B55/00;B24B55/08;B24B41/06
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本發明新型涉及船舶配件加工技術領域，具體為一種具有彎角貼面機構的船舶配件加工用孔位打磨裝置，包括加工臺、支撐桿、第一直線滑軌、第二直線滑軌、機械臂、連接殼與第二氣缸，所述支撐桿的一端固定于加工臺上，且支撐桿的另一端固定有第一直線滑軌，所述第一直線滑軌的下表面活動連接有第二直線滑軌，所述第二直線滑軌背離第一直線滑軌的一端固定有機械臂，所述機械臂背離第二直線滑軌的一端通過連接殼連接有打磨機構，所述打磨機構包括支撐板，所述支撐板的數量為兩組，兩組所述支撐板呈對立排布，所述支撐板的一端外表面固定有連桿。本發明解決了無法對彎角銜接處進行貼面打磨，易產生階梯痕，影響品質的問題。

技術領域

本發明新型涉及船舶配件加工技術領域，具體為一種具有彎角貼面機構的船舶配件加工用孔位打磨裝置。

背景技術

船舶是海上物流的主要交通工具，大型船舶的構造復雜，船舶的配件種類繁多，一些船舶配件表面需要開設不同形狀的異形孔位，用于與其它配件結合使用。

為了保證船舶配件質量，以及應用在一些特殊位置的船舶配件，需要孔位光滑，因此船舶配件上異形孔位開設完成后，需要對異形孔位邊緣處進行打磨，傳統的打磨方式是人工借助打磨工具對異形孔位進行打磨，因為不同船舶配件上的異形孔位內腔弧面弧度差異大，自動打磨，磨片無法直接貼合在彎角過度處，只能先打磨一面，再打磨另一面，導致了兩面銜接處易產生階梯痕，影響品質，導致了只能通過人工進行細致打磨，影響打磨效率，因此亟需設計一種具有彎角貼面機構的船舶配件加工用孔位打磨裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明新型提供了一種具有彎角貼面機構的船舶配件加工用孔位打磨裝置，解決了自動打磨無法對彎角銜接處進行貼面打磨，易產生階梯痕，影響品質的問題。

為實現上述目的，本發明新型提供如下技術方案：一種具有彎角貼面機構的船舶配件加工用孔位打磨裝置，包括加工臺、支撐桿、第一直線滑軌、第二直線滑軌、機械臂、連接殼與第二氣缸，所述支撐桿的一端固定于加工臺上，且支撐桿的另一端固定有第一直線滑軌，所述第一直線滑軌的下表面活動連接有第二直線滑軌，所述第二直線滑軌背離第一直線滑軌的一端固定有機械臂，所述機械臂背離第二直線滑軌的一端通過連接殼連接有打磨機構，所述打磨機構包括支撐板，所述支撐板的數量為兩組，兩組所述支撐板呈對立排布，所述支撐板的一端外表面固定有連桿，且支撐板的另一端外表面固定有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端固定有固定板，所述固定板的外表面固定有電機，所述電機的輸出端固定有連接軸，所述連桿背離支撐板的一端固定有調節組件，所述調節組件包括固定套，所述固定套的內部伸縮連接有齒條，所述齒條背離固定套的一側嚙合有主動齒輪，且主動齒輪套接于連接軸上，所述齒條的一端呈“L”形，且齒條的另一端固定有連接套，所述連接套背離齒條的一端轉動連接有第一導輪，所述第一導輪的外表面抵觸有打磨砂帶，所述齒條背離第一導輪的一端轉動連接有第二導輪，所述連接套的外表面固定有曲面支撐機構。

優選的，所述加工臺的外表面固定有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端固定有夾塊，所述第二氣缸的數量為兩組，兩組所述第二氣缸呈對立排布，且夾塊與第二氣缸一一對應。

優選的，所述加工臺的上表面開設有滑槽，所述夾塊與滑槽滑動連接有，所述加工臺的下表面固定有集塵盒，集塵盒的兩端皆通過卡扣與加工臺連接固定。

優選的，所述齒條的一邊呈齒狀，且齒條的另一邊呈“T”形，所述固定套包套在齒條上，所述固定套通過連桿與支撐板連接固定。

優選的，所述第一導輪的外表面呈“U”形，所述打磨砂帶的一側嵌入第一導輪的內部，所述第二導輪與第一導輪的外形相同，所述打磨砂帶的另一側嵌入第二導輪的內部。

優選的，所述曲面支撐機構包括連接樁，所述連接樁焊接于連接套的外表面上，所述連接樁的外表面通過鉸接軸轉動連接有連接鏈架，鉸接軸上套接有扭簧，扭簧的兩端分別與連接樁和連接鏈架連接固定，所述連接鏈架呈鏈式首尾相連。