[發明專利]電動汽車的動力電池的控制方法、裝置、系統及電動汽車

在審

• 申請號: 202110037605.8
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN114750647A
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 唐明明;肖軍;劉志強;李清龍
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 張筱寧;宋海斌

本申請實施例提供了一種電動汽車的動力電池的控制方法、裝置、系統及電動汽車。該電動汽車的動力電池的控制方法，包括：獲取行駛參數信息；行駛參數信息包括預期行程的行駛時間或預設的行車場景模式；根據行駛參數信息與加熱目標溫度的對應關系，確定動力電池的加熱目標溫度；根據加熱目標溫度，控制加熱裝置對動力電池進行加熱處理。本申請實施例能夠在保證動力電池正常壽命的同時，節約了動力電池的電能，從而提高電動汽車的續航里程。

技術領域

本申請涉及動力電池技術領域，具體而言，本申請涉及一種電動汽車的動力電池的控制方法、裝置、系統及電動汽車。

背景技術

目前，電動汽車越來越廣泛的被應用，通常在低溫環境下，電動汽車上電后會給動力電池加熱。

但是，在實際行駛過程中，常常出現在短距離行駛時，動力電池剛剛加熱到某一溫度，用戶已經下電鎖車，等下班再來開車回家，動力電池的溫度已經降下來，需要再次重復加熱，從而消耗更多的動力電池的電量，導致動力電池的電量浪費，從而降低了電動汽車的續航里程。

發明內容

本申請針對現有方式的缺點，提出一種電動汽車的動力電池的控制方法、裝置、系統及電動汽車，用以解決現有技術存在動力電池的電量浪費而帶來的電動汽車的續航里程降低的技術問題。

第一方面，本申請實施例提供一種電動汽車的動力電池的控制方法，包括：

獲取行駛參數信息；行駛參數信息包括預期行程的行駛時間或預設的行車場景模式；

根據行駛參數信息與加熱目標溫度的對應關系，確定動力電池的加熱目標溫度；

根據加熱目標溫度，控制加熱裝置對動力電池進行加熱處理。

在一個可能的實現方式中，獲取行駛參數信息，包括：

接收路線選擇指令；

根據路線選擇指令對應的路線，確定預期行程的行駛時間，作為行駛參數信息。

在一個可能的實現方式中，獲取行駛參數信息，包括：

接收針對預設的行車場景模式的行車場景選擇指令；

將行車場景選擇指令對應的行車場景模式，作為行駛參數信息；預設的行車場景模式包括以下至少一項：上班通勤模式、長途行駛模式、度假模式、郊游模式、返鄉模式。

在一個可能的實現方式中，獲取行駛參數信息，包括：

接收路線選擇指令；

根據路線選擇指令對應的路線的行程和/或行駛時間，從預設的行車場景模式中確定一種行車場景模式，作為行駛參數信息；預設的行車場景模式包括以下至少一項：上班通勤模式、長途行駛模式、度假模式、郊游模式、返鄉模式。

在一個可能的實現方式中，根據加熱目標溫度，控制加熱裝置對動力電池進行加熱處理，包括：

獲取動力電池的當前實際溫度；

若當前實際溫度低于加熱目標溫度，則控制加熱裝置對動力電池進行加熱處理。

第二方面，本申請實施例提供一種電動汽車的動力電池的控制裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取行駛參數信息；行駛參數信息包括預期行程的行駛時間或預設的行車場景模式；

確定模塊，用于根據行駛參數信息與加熱目標溫度的對應關系，確定動力電池的加熱目標溫度；

控制模塊，用于根據加熱目標溫度，控制加熱裝置對動力電池進行加熱處理。

第三方面，本申請實施例提供一種控制器，包括：

處理器；