[發明專利]車輛及其控制方法

在審

• 申請號: 202110037411.8
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112727590A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 高婷婷;魯振;戶碩
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02;F01P7/08;F01P7/04;F01P11/14;F01P11/16;B60K11/06
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 馬艷苗

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛及其控制方法。本發明的車輛包括：發動機；散熱系統，包括散熱裝置、風扇、硅油離合器和傳動軸，風扇用于對散熱裝置進行散熱，硅油離合器與風扇驅動連接并通過傳動軸與發動機驅動連接；和涉水感知裝置，用于感知車輛是否涉水；其中，硅油離合器與涉水感知裝置電連接，并在涉水感知裝置感知到車輛涉水時，將風扇的轉速調節至安全轉速范圍內。基于此，能夠在涉水工況下對車輛的散熱系統的風扇進行轉速調節，降低風扇因轉速過高而損毀的風險，進而可以提高車輛的可靠性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛及其控制方法。

背景技術

在工程車等車輛中，一般設置散熱裝置和風扇對發動機等進行散熱。風扇在發動機的驅動下轉動，對散熱裝置進行散熱。

在涉水工況下，若風扇的轉速過高，則風扇容易損毀，影響車輛的可靠性。

發明內容

本發明所要解決的一個技術問題為：提高車輛的可靠性。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種車輛，其包括：

發動機；

散熱系統，包括散熱裝置、風扇、硅油離合器和傳動軸，風扇用于對散熱裝置進行散熱，硅油離合器與風扇驅動連接并通過傳動軸與發動機驅動連接；和

涉水感知裝置，用于感知車輛是否涉水；

其中，硅油離合器與涉水感知裝置電連接，并在涉水感知裝置感知到車輛涉水時，將風扇的轉速調節至安全轉速范圍內。

在一些實施例中，

涉水感知裝置包括開關，開關在車輛涉水時被觸發，硅油離合器與開關電連接，并在開關被觸發時，將風扇的轉速調節至安全轉速范圍內；和/或，

涉水感知裝置包括涉水檢測件，涉水檢測件檢測車輛是否涉水，硅油離合器與涉水檢測件電連接，并在涉水檢測件檢測到車輛涉水時，將風扇的轉速調節至安全轉速范圍內。

在一些實施例中，開關設置于車輛的駕駛室內。

在一些實施例中，車輛還包括溫度檢測裝置，溫度檢測裝置設置于散熱裝置上，并檢測散熱裝置的溫度，溫度檢測裝置與硅油離合器電連接，硅油離合器還根據溫度檢測裝置的檢測結果，調節風扇的轉速。

在一些實施例中，散熱裝置包括至少一個散熱器，溫度檢測裝置檢測至少一個散熱器的溫度，硅油離合器在溫度檢測裝置檢測到任意一個散熱器的溫度達到自身的第一預設溫度時，開始調節風扇的轉速。

在一些實施例中，至少一個散熱器包括發動機水冷散熱器、中冷散熱器、液壓油散熱器和變矩器油冷散熱器中的至少一個。

在一些實施例中，至少一個散熱器包括發動機水冷散熱器、中冷散熱器、液壓油散熱器和變矩器油冷散熱器中的至少兩個，硅油離合器在溫度檢測裝置檢測到至少兩個散熱器的溫度同時達到各自的第一預設溫度時，根據優先級最高的散熱器的溫度，來調節風扇的轉速，在發動機水冷散熱器、中冷散熱器、液壓油散熱器和變矩器油冷散熱器中，發動機水冷散熱器、中冷散熱器、液壓油散熱器和變矩器油冷散熱器的優先級依次降低。

在一些實施例中，車輛包括控制器，控制器電連接硅油離合器和涉水感知裝置，并在涉水感知裝置感知到車輛涉水時，控制硅油離合器將風扇的轉速調節至安全轉速范圍內。

在一些實施例中，控制器還電連接硅油離合器和車輛的溫度檢測裝置，并根據溫度檢測裝置的檢測結果，控制硅油離合器調節風扇的轉速。

在一些實施例中，控制器設置于發動機上。

在一些實施例中，散熱系統還包括軸承座，軸承座與散熱裝置連接，傳動軸的第一端與發動機驅動連接，傳動軸的第二端穿過軸承座與硅油離合器驅動連接，軸承座支撐傳動軸。