[發明專利]一種發動機控制系統、方法及發動機

在審

• 申請號: 202110036935.5
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112648090A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 張愛平
• 申請（專利權）人: 重慶航控科技有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/22
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 覃毅

本發明公開了一種發動機控制系統、方法及發動機，發動機控制系統包括發動機控制單元和與氣缸一一對應設置的數據采集單元，數據采集單元分別與發動機控制單元通信連接；其中，數據采集單元用于采集對應的氣缸的單獨的進氣通道內的進氣數據和/或對應的氣缸的單獨的排氣通道內的排氣數據；發動機控制單元用于接收數據采集單元發送的數據，并響應于所接收的數據來調整發動機的工作參數。本發明能夠通過與發動機氣缸一一對應設置的數據采集單元采集對應氣缸的相關數據，對發動機每個氣缸的工作參數進行更加精確的調整，同時有效避免因一組數據采集單元的失效而導致整個發動機無法正常工作。

技術領域

本發明涉及發動機控制技術領域，尤其涉及一種發動機控制系統、方法及發動機。

背景技術

在電噴發動機工作過程中，通常需要通過各種傳感器檢測排氣系統中的氧含量、進氣系統中的氣壓等參數，然后將檢測到的氧含量、進氣壓力等參數發送給發動機ECU，ECU根據接收到的相關參數信息對噴油器等部件的工作參數進行調整，從而對發動機的工作參數進行動態調整，使發動機在尾氣排放、動力性和經濟性各方面盡可能地工作在最佳狀態。

但是，現有的電噴發動機通常只安裝有一組檢測進排氣系統中的排氣氧含量、進氣氣壓等參數的傳感器，對于多缸發動機，各個缸的工作參數會有差異，因此通過一組傳感器檢測到的相關參數對發動機各個缸的噴油器等部件的工作參數進行調整，會導致對各個缸的控制不夠精準；且當傳感器損壞時，則無法對進排氣系統進行很好的監測，從而可能導致發動機無法正常工作。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種發動機控制系統、方法及發動機，通過與發動機氣缸一一對應設置的數據采集單元采集對應氣缸的相關數據，能夠對發動機每個氣缸的工作參數進行更加精確的調整，同時能夠有效避免因一組數據采集單元的失效而導致整個發動機無法正常工作。

為了實現上述目的，根據本發明的第一個方面，本發明提供一種發動機控制系統，所述發動機包括至少兩個氣缸，所述發動機控制系統包括：

發動機控制單元和與所述氣缸一一對應設置的至少兩組數據采集單元，所述數據采集單元分別與所述發動機控制單元通信連接；其中，

所述數據采集單元，用于采集對應的所述氣缸的單獨的進氣通道內的進氣數據和/或對應的所述氣缸的單獨的排氣通道內的排氣數據，并將采集的數據發送至所述發動機控制單元；

所述發動機控制單元，用于接收所述數據采集單元發送的數據，并響應于所接收的數據來調整所述發動機的工作參數。

優選地，所述數據采集單元包括進氣壓力傳感器和氧傳感器，所述進氣壓力傳感器和所述氧傳感器分別與所述發動機控制單元通信連接，其中，

所述進氣壓力傳感器，用于采集對應的所述氣缸的單獨的進氣通道內的進氣壓力數據；

所述氧傳感器，用于采集對應的所述氣缸的單獨的排氣通道內的廢氣中的氧氣含量數據。

優選地，所述進氣壓力傳感器安裝于對應的所述氣缸的進氣歧管中靠近所述氣缸的進氣門的位置；

所述氧傳感器安裝于對應的所述氣缸的排氣通道中靠近所述氣缸的排氣門的位置。

優選地，所述發動機控制系統還包括缸頭溫度傳感器、進氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器和轉速傳感器之一或任意組合，所述缸頭溫度傳感器、進氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器和轉速傳感器分別于所述發動機控制單元通信連接，其中，

所述缸頭溫度傳感器，用于檢測發動機的缸頭溫度信息，并將檢測到的缸頭溫度信息轉化為電信號發送至所述發動機控制單元；

所述進氣溫度傳感器，用于檢測發動機的進氣通道中的進氣溫度信息，并將檢測到的進氣溫度信息轉化為電信號發送至所述發動機控制單元；