[發(fā)明專利]一種雙滑軌式汽車千斤頂機構

有效

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• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112875560B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 黃巨成;王士明;周定華;代立宏;鄒紅軍;蘇國勇;趙玉廣;王冉超;潘興旺
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車河南有限公司
• 主分類號: B66F3/08
• 分類號: B66F3/08;B66F3/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本發(fā)明公開了雙滑軌式汽車千斤頂機構，其特征在于：包括基板及垂直布置在所述基板上的橫向滑塊和縱向滑塊，所述橫向滑塊內設有由驅動絲桿驅動的橫向滑軌頂桿，所述縱向滑塊內設有縱向滑軌頂桿，所述縱向滑軌頂桿通過擺臂連接至所述橫向滑軌頂桿。本發(fā)明雙滑軌式汽車千斤頂機構，結構簡單，舉升效率高，整體重量輕，具有較強的實用性和較好的應用前景。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車技術領域，更具體地說，涉及一種雙滑軌式汽車千斤頂機構。

背景技術

目前常規(guī)的汽車千斤頂結構一般是雙剪式千斤頂，它通過旋轉中間的絲杠，帶動上下各兩個支臂的開合運動，從而實現千斤頂的上升和下降動作，并完成頂起汽車故障車輪的作用。

因為其固有的結構特性，雙剪式千斤頂的組成零部件比較多，整體重量較重；同時其絲杠帶動上下支臂的運動，導致其舉升效率比較低，客戶要操作很長時間才能將汽車故障輪舉升起來，比較費勁。通過上下支臂的運動間接實現升高動作，效率較慢，費時費力。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種結構簡單，舉升效率高，整體重量輕的雙滑軌式汽車千斤頂機構。

為了實現上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：所提供的這種雙滑軌式汽車千斤頂機構，其特征在于：包括基板及垂直布置在所述基板上的橫向滑塊和縱向滑塊，所述橫向滑塊內設有由驅動絲桿驅動的橫向滑軌頂桿，所述縱向滑塊內設有縱向滑軌頂桿，所述縱向滑軌頂桿通過擺臂連接至所述橫向滑軌頂桿。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進一步的優(yōu)選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述橫向滑塊內設有橫向滑孔，所述橫向滑軌頂桿包括移動設于所述橫向滑孔內的橫向頂桿，所述橫向頂桿的伸出端連接有第一滑槽。

所述縱向滑塊內設有縱向滑孔，所述縱向滑軌頂桿包括移動設于所述縱向滑孔內的縱向頂桿，所述縱向頂桿的下端連接有第二滑槽。

所述第一滑槽豎直布置，所述第二滑槽水平布置。

所述擺臂包括兩個呈一定角度布置的擺桿。

兩個所述擺桿的端部設有分別滑動設于所述第一滑槽和第二滑槽內的第一圓柱銷和第二圓柱銷。

兩個所述擺桿交匯點處設有轉軸，所述基板上設有轉動連接所述轉軸的擺臂孔。

所述驅動絲桿外壁面上設有螺紋，所述基板上與所述橫向滑孔相對位置設有配合連接所述驅動絲桿的螺紋孔。

本發(fā)明與現有技術相比，具有以下優(yōu)點：本發(fā)明雙滑軌式汽車千斤頂機構，結構簡單，舉升效率高，整體重量輕，具有較強的實用性和較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明雙滑軌式汽車千斤頂機構結構示意圖；

圖2為本發(fā)明雙滑軌式汽車千斤頂機構工作示意圖；

圖3為本發(fā)明雙滑軌式汽車千斤頂機構工作示意圖；

圖4為本發(fā)明雙滑軌式汽車千斤頂機構基板結構示意圖。

圖中標記為：1、基板，11、擺臂孔，2、橫向滑塊，21、橫向滑孔，3、縱向滑塊，31、縱向滑孔，4、驅動絲桿，5、橫向滑軌頂桿，51、第一滑槽，?52、橫向頂桿，6、縱向滑軌頂桿，61、第二滑槽，62、縱向頂桿，7、擺臂，71、第一圓柱銷，72、第二圓柱銷，73、轉軸。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。