[發明專利]一種UHPC矮肋板的氣動脫模系統

在審

• 申請號: 202110035871.7
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112936518A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 吳新印;喻滿;馬足;李平輝;李亞波
• 申請（專利權）人: 湖南中路華程橋梁科技股份有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B7/12;B28B13/06;B28B17/00
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一種UHPC矮肋板的氣動脫模系統，它主要是解決制造面板脫模困難的技術問題。其技術方案要點是：脫模系統包括槽模（33）、一個以上的肋底鋼板（37）、UHPC混凝土（336）和壓縮空氣供氣系統；所述槽模（33）包括槽底面（332）、槽斜面（334）槽頂面（333），所述槽底面（332）、槽斜面（334）和槽頂面（333）組成梯形橫截面，二個以上梯形橫截面組成槽模（33），所述槽底面（332）內設有氣槽（331）和通氣孔（335）并可由通氣孔（335）通入壓縮空氣，所述肋底鋼板（37）對稱安放并覆蓋在所槽底面（332）上面。它主要是用于橋面板脫模。

技術領域

本發明涉及一種UHPC矮肋板的氣動脫模系統。

背景技術

橋面板直接承受車輛荷載和環境作用，是受超載、腐蝕、疲勞等不利因素影響最直接的構件，因此其工作狀態將直接影響倒橋梁主體結構的耐久性和行車舒適性。正交異性鋼橋面板、普通混凝土橋面板是目前橋梁工程應用的兩種主要的橋面板形式。普通混凝土橋面板可較好地適應瀝青混凝土橋面鋪裝或水泥鋪裝，行車效果較好，但由于普通混凝土抗拉強度偏低，導致其板厚較大，結構自重較大，難以適應大跨度橋梁的需求，且在濕接縫、負彎矩區、斜拉索錨固區附近易開裂。正交異性鋼橋面板具有自重輕、極限承載力大、施工周期短等優點，被廣泛應用于大跨度橋梁中，但由于鋼橋面板剛度偏低，與瀝青混凝土的粘結性和變形協調性能差等原因，使得運營多年的正交異性鋼橋面板易出現疲勞開裂和鋪裝破損等病害。

超高性能混凝土（即UHPC）具有高彈性模量、高抗壓、抗拉強度和良好的徐變特性等優點，可以減小結構尺寸，減輕結構自重，提高結構抵抗荷載有效性和增大跨越的能力。因此，基于超高性能混凝土性能研發的超高性能混凝土橋面板可避免正交異性鋼橋面板疲勞開裂和鋪裝易損的難題，可減輕結構自重，適應大跨度橋梁需求，同時具有優異的抗拉性能的超高性能混凝土可解決普通混凝土橋面板易開裂的難題，耐久性好。

目前，橋梁建設領域中的裝配預制化快速施工技術已受到國家及行業內得大力研究和發展應用；同樣的，應用超高性能混凝土的橋面結構的預制化生產、安裝施工等技術也正逐步發展，并開始應用；但由于國內在超高性能混凝土預制橋面板方面還缺少相應經驗，相應的模板制作、安裝等也不夠成熟。另外，標準的超高性能混凝土橋面板預制構件一般為長方體結構（邊緣濕接縫部位存在臺階形式）；根據實際工程的安裝需要，超高性能混凝土橋面板預制構件一般需要在四周的四個接縫面出筋。除了出筋可以增強新老混凝土之間的連接強度外，在預制件的表面設粗糙面也可以進一步增強新老混凝土之間的連接強度。相應地，當超高性能混凝土表面需要出筋時，混凝土邊側模板就需要預留有供鋼筋穿入的穿筋孔（通孔）且包括模板接縫處，均會導致漏漿。同時超高性能混凝土固化后會與模板粘結且混凝土固化后體積發生膨脹，這些因素均會導致脫模困難，而需要很大工作強度去大力脫模，進而可能容易使模板損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種快速、成品效率高的UHPC矮肋板的氣動脫模系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明的脫模系統包括槽模33、一個以上的肋底鋼板37、UHPC混凝土336和壓縮空氣供氣系統。所述槽模33由槽底面332、槽斜面334和槽頂面333組成梯形橫截面，即槽底面332、槽斜面334和槽頂面333組成的橫截面為梯形，所述槽底面332、槽斜面334和槽頂面333組成梯形面，所述梯形面可以包括二個槽底面332、二個槽斜面334和一個槽頂面333，二個以上梯形橫截面組成槽模33，所述槽底面332內設有氣槽331和通氣孔335并可由通氣孔335通入壓縮空氣，所述肋底鋼板37對稱安放并覆蓋在所槽底面332上面，所述肋底鋼板37長度小于槽模33的槽底面332長度，所述肋底鋼板37長度大于槽模33的氣槽331長度，所述肋底鋼板37寬度大于槽模33的氣槽331寬度，預制澆筑UHPC混凝土336后，由槽底面332、肋底鋼板37和肋底鋼板37長度方向兩端的UHPC混凝土336組成氣動腔，預制UHPC混凝土達到強度后，由通氣孔335供壓縮空氣頂托肋底鋼板37，破壞槽斜面334和槽頂面333與UHPC混凝土之間的粘結層后，實現UHPC預制板脫離槽模33。