[發明專利]一種UHPC矮肋板的脫模系統及其脫模方法

在審

• 申請號: 202110035534.8
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112895105A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 吳新印;吳典文;喻滿;劉旭東;李平輝;李亞波
• 申請（專利權）人: 湖南中路華程橋梁科技股份有限公司;湖南省交通規劃勘察設計院有限公司
• 主分類號: B28B13/06
• 分類號: B28B13/06;B28B17/00
• 代理公司: 暫無信息
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一種UHPC矮肋板的脫模系統及其脫模方法，它主要是解決制造面板脫模困難的技術問題。其技術方案要點是：所述脫模系統包括氣動脫模系統、吊裝系統和同步頂升系統；所述吊裝系統包括預埋吊裝連接裝置（81）和吊裝連接裝置（82），所述預埋吊裝連接裝置（81）包括環形鋼筋（811）和內螺紋套筒（812），所述環形鋼筋（811）的一端與內螺紋套筒（812）的一端連接，所述預埋吊裝連接裝置（81）貫穿連接UHPC矮肋預制板模具中的UHPC矮肋預制板的兩端，所述吊裝連接裝置（82）包括吊架（821）和連接梁（822），所述吊架（821）由縱梁（8211）和橫梁（8212）組成受力相對均衡的框架。它主要是用于橋面板脫模。

技術領域

本發明涉及一種UHPC矮肋板的脫模系統及其脫模方法。

背景技術

橋面板直接承受車輛荷載和環境作用，是受超載、腐蝕、疲勞等不利因素影響最直接的構件，因此其工作狀態將直接影響倒橋梁主體結構的耐久性和行車舒適性。正交異性鋼橋面板、普通混凝土橋面板是目前橋梁工程應用的兩種主要的橋面板形式。普通混凝土橋面板可較好地適應瀝青混凝土橋面鋪裝或水泥鋪裝，行車效果較好，但由于普通混凝土抗拉強度偏低，導致其板厚較大，結構自重較大，難以適應大跨度橋梁的需求，且在濕接縫、負彎矩區、斜拉索錨固區附近易開裂。正交異性鋼橋面板具有自重輕、極限承載力大、施工周期短等優點，被廣泛應用于大跨度橋梁中，但由于鋼橋面板剛度偏低，與瀝青混凝土的粘結性和變形協調性能差等原因，使得運營多年的正交異性鋼橋面板易出現疲勞開裂和鋪裝破損等病害。

超高性能混凝土（即UHPC）具有高彈性模量、高抗壓、抗拉強度和良好的徐變特性等優點，可以減小結構尺寸，減輕結構自重，提高結構抵抗荷載有效性和增大跨越的能力。因此，基于超高性能混凝土性能研發的超高性能混凝土橋面板可避免正交異性鋼橋面板疲勞開裂和鋪裝易損的難題，可減輕結構自重，適應大跨度橋梁需求，同時具有優異的抗拉性能的超高性能混凝土可解決普通混凝土橋面板易開裂的難題，耐久性好。

目前，橋梁建設領域中的裝配預制化快速施工技術已受到國家及行業內得大力研究和發展應用；同樣的，應用超高性能混凝土的橋面結構的預制化生產、安裝施工等技術也正逐步發展，并開始應用；但由于國內在超高性能混凝土預制橋面板方面還缺少相應經驗，相應的模板制作、安裝等也不夠成熟。另外，標準的超高性能混凝土橋面板預制構件一般為長方體結構（邊緣濕接縫部位存在臺階形式）；根據實際工程的安裝需要，超高性能混凝土橋面板預制構件一般需要在四周的四個接縫面出筋。除了出筋可以增強新老混凝土之間的連接強度外，在預制件的表面設粗糙面也可以進一步增強新老混凝土之間的連接強度。相應地，當超高性能混凝土表面需要出筋時，混凝土邊側模板就需要預留有供鋼筋穿入的穿筋孔（通孔）且包括模板接縫處，均會導致漏漿。同時超高性能混凝土固化后會與模板粘結且混凝土固化后體積發生膨脹，這些因素均會導致脫模困難，而需要很大工作強度去大力脫模，進而可能容易使模板損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種快速、成品效率高的UHPC矮肋板的脫模系統及其脫模方法。