[發明專利]一種EGR冷卻器內漏判定方法及相關裝置

有效

• 申請號: 202110033326.4
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112834124B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 劉書杰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01M3/04
• 分類號: G01M3/04;G01M3/02;F02M26/49;F02M26/45;F02M26/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉穎

本申請實施例提供了一種EGR冷卻器內漏判定方法及相關裝置，本方法獲取第一濕度和第二濕度，第一濕度為混合氣體的濕度，第二濕度為經EGR冷卻器降溫后的廢氣的濕度；計算第一濕度和第二濕度的差值，作為濕度差；依據第一參數，從對應關系中獲取預設濕度差閾值，對應關系預先通過實驗得到，預設濕度差閾值包括第一預設濕度差閾值，第一預設濕度差閾值為EGR冷卻器內漏時，混合氣體的濕度和經EGR冷卻器降溫后的廢氣的濕度的差值的最小值。第一參數包括：第一溫度、第二溫度、運行扭矩、以及運行轉速，第一溫度為混合氣體的溫度，第二溫度為經EGR冷卻器降溫后的廢氣的溫度；若濕度差大于預設濕度差閾值，確定EGR冷卻器內漏。

技術領域

本申請涉及自動檢測技術領域，尤其涉及一種EGR冷卻器內漏判定方法及相關裝置。

背景技術

目前，部分車輛的發動機采用廢氣再循環方式，通過將部分廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入發動機氣缸，以減低尾氣中的氮氧化物，達到節能減排的目的。

EGR(Exhaust Gas Recycle，廢氣再循環)冷卻器是整個廢氣再循環系統的一部分，主要目的是利用內置的冷卻液降低廢氣的溫度，避免循環利用的廢氣溫度過高。EGR冷卻器內漏指的是冷卻液滲漏至廢氣中，如果EGR冷卻器內漏，將會導致滲漏的冷卻液隨廢氣進入發動機氣缸內，冷卻液與機油混合，會引起拉缸、化瓦等重大故障，導致車輛和駕駛員面臨安全風險。

發明內容

本申請提供了一種EGR冷卻器內漏判定方法及相關裝置，目的在于判定EGR冷卻器是否內漏，如下：

一種EGR冷卻器內漏判定方法，包括：

獲取第一濕度和第二濕度，所述第一濕度為混合氣體的濕度，所述混合氣體為新鮮進氣與經EGR冷卻器降溫后的廢氣混合后的氣體；所述第二濕度為經所述EGR冷卻器降溫后的廢氣的濕度；

計算所述第一濕度和所述第二濕度的差值，作為濕度差；

依據第一參數，從對應關系中獲取預設濕度差閾值，所述對應關系預先通過實驗得到，所述對應關系包括：所述混合氣體的溫度、所述經EGR冷卻器降溫后的廢氣的溫度、扭矩、轉速和所述預設濕度差閾值的對應關系，所述預設濕度差閾值包括第一預設濕度差閾值，所述第一預設濕度差閾值為所述EGR冷卻器內漏時，所述混合氣體的濕度和所述經EGR冷卻器降溫后的廢氣的濕度的差值的最小值；所述第一參數包括：第一溫度、第二溫度、運行扭矩、以及運行轉速，所述第一溫度為所述混合氣體的溫度，所述第二溫度為所述經EGR冷卻器降溫后的廢氣的溫度；

若所述濕度差大于所述預設濕度差閾值，確定判定結果，所述判定結果包括第一判定結果，所述第一判定結果指示所述EGR冷卻器內漏。

可選地，預設濕度差閾值還包括第二預設濕度差閾值，所述第二預設濕度差閾值為所述EGR冷卻器內漏的液體量大于預設內漏閾值時，所述混合氣體的濕度和所述經EGR冷卻器降溫后的廢氣的濕度的差值的最小值。

可選地，判定結果還包括：

第二判定結果，所述第二判定結果在所述濕度差大于所述第二預設濕度差閾值的情況下確定，所述第二判定結果指示所述EGR冷卻器內漏的程度。

可選地，還包括：

獲取第三濕度，所述第三濕度為所述新鮮進氣的濕度；

若所述第三濕度超出預設的濕度范圍，發送第一指令，所述第二指令用于發出第一故障信號，所述第一故障信號用于指示所述新鮮進氣的濕度異常。

可選地，還包括：

若所述第三濕度未超出所述濕度范圍，且所述濕度差大于所述第一預設濕度差閾值并小于所述第二預設濕度差閾值，發送第二指令，所述第二指令用于控制冷卻閥關閉且發出第二故障信號，所述第二故障信號指示所述EGR冷卻器內漏；