[發明專利]一種可移動逃生裝置及控制方法

在審

• 申請號: 202110033060.3
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112793619A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 郗艷紅;毛軍;陳明杲;劉斌
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: B61K13/04
• 分類號: B61K13/04
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王剛

本說明書一個或多個實施例提供的一種可移動逃生裝置及控制方法，應用于列車車廂，包括：充氣箱型主體；位于充氣箱型主體的第一側壁上的逃生門，逃生門能夠與列車車廂聯通；位于充氣箱型主體與第一側壁相對的第二側壁外側的磁力組件，磁力組件被配置為當充氣箱型主體充氣后，能夠與外部管道側壁的磁體吸附；位于充氣箱型主體內的充氣單元，充氣單元被配置為能夠對充氣箱型主體進行充氣；位于底部的移動輪。本說明書一個或多個實施例通過可移動逃生裝置在列車發生災害時及時的設置在車廂的出入口上，并通過充氣的方式形成箱體空間，并通過磁力組件固定、移動輪進行移動，從而保證乘客或貨物可以快速逃離出事車廂，保證人身或物資安全。

技術領域

本說明書一個或多個實施例涉及應急保障技術領域，尤其涉及一種可移動逃生裝置及控制方法。

背景技術

軌道交通中，非常重視災害的規避方案，其中又以火災的防控最為重要。現有技術通常會在列車車廂間的連接處設置隔離墻，通過隔離墻隔離火焰并開啟列車車門疏導乘客逃離車廂。

但是，若高速列車行駛在真空度高或完全真空的管道中時，若發生車輛故障、懸浮系統失效、列車相撞、管道失壓、火災等突發事故而迫停在管道內時，乘客也被迫進行現場疏散，由于外部的真空環境，此時車輛上的乘客不宜離開車廂無法撤離，不利于保證乘客在緊急情況下的人身安全。

發明內容

有鑒于此，本說明書一個或多個實施例的目的在于提出一種可移動逃生裝置及控制方法，以解決真空管道中列車在緊急情況下如何進行人員撤離的問題。

基于上述目的，本說明書一個或多個實施例提供了一種可移動逃生裝置，應用于列車車廂，包括：

充氣箱型主體；

位于所述充氣箱型主體的第一側壁上的逃生門，所述逃生門能夠與所述列車車廂聯通；

位于所述充氣箱型主體與所述第一側壁相對的第二側壁外側的磁力組件，所述磁力組件被配置為當所述充氣箱型主體充氣后，能夠與外部管道側壁的磁體吸附，以固定所述充氣箱型主體；

位于所述充氣箱型主體內的充氣單元，所述充氣單元被配置為能夠對所述充氣箱型主體進行充氣；

位于所述充氣箱型主體底部的移動輪。

在一些實施方式中，所述充氣箱型主體的內腔底面上設置有重量感應單元；

所述重量感應單元，被配置為檢測所述充氣箱型主體內物體重量。

在一些實施方式中，所述充氣單元，包括：充氣主體及供氧組件；

所述充氣主體，被配置為能夠對所述充氣箱型主體進行充氣；

所述供氧組件，被配置為能夠生成純氧氣體釋放入所述充氣箱型主體內。

在一些實施方式中，所述供氧組件，還包括：氧濃度監控組件；

所述氧濃度監控組件，被配置為監控所述充氣箱型主體內的氧氣濃度。

在一些實施方式中，還包括：

有毒氣體應對組件，被配置為監控所述充氣箱型主體內的有毒氣體，當所述有毒氣體超過閾值時，對所述充氣箱型主體內進行凈化處理。

在一些實施方式中，所述磁力組件，包括：

磁力主體，被配置為與所述外部管道側壁的磁體之間產生磁力吸附；

滾輪，設置于所述磁力主體吸附所述磁體處，被配置為能夠通過自身滾動使所述磁力主體與所述磁體產生相對位移。

在一些實施方式中，所述充氣箱型主體與所述第一側壁及所述第二側壁垂直連接的相對的第三側壁上設置有連接門；