[發明專利]一種軸向磁通輪轂電機

在審

• 申請號: 202110032094.0
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112737157A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 王加許;唐敏;王健;丁偉
• 申請（專利權）人: 金宇星機電科技（浙江）有限公司
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12;H02K1/18;H02K1/27;H02K7/00;H02K11/215;B60K7/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 顧王建

本發明涉及一種軸向磁通輪轂電機，包括輪轂、轉子、定子和中心軸，所述中心軸穿過所述輪轂、轉子和定子，所述定子與所述中心軸固定連接，所述轉子和輪轂可以繞著所述中心軸旋轉，所述轉子包括若干片磁鋼，所述定子包括定位板和若干定子鐵芯，所述定子鐵芯位于所述定位板上，所述定子鐵芯上纏繞有繞組。所述定位板上制有安裝口，所述定子鐵芯的一端位于所述安裝口內。與現有技術相比，本發明設置有若干定子鐵芯，導磁性能更好，具有良好的通風冷卻效果；并且每個定子鐵芯均獨立安裝在定位板上，方便拆卸和維修，降低了維修成本。

技術領域

本發明涉及一種軸向磁通輪轂電機，屬于輪轂電機技術領域。

背景技術

輪轂電機作為電動車中的核心部件，輪轂電機的工作性能直接影響著電動車性能的好壞。電動車輪轂電機大多采用傳統的徑向磁場外轉子結構，很難滿足電動車對續航里程的要求。

針對以上存在的問題，人們做出各式各樣的改進，有的還申請了專利，例如中國專利文獻資料公開了一種無鐵芯軸向磁通輪轂電機[申請號：202010002588.X；申請公布號：CN111009996A]，包括輪轂、轉子、定子和中心軸，定子包括定子支架和固連在定子支架外的定子盤，定子盤由繞組經過灌封膠灌封成型。上述結構的輪轂電機取消了定子鐵芯，繞組由灌封膠灌封成型，導磁性能差，電機等效氣隙長度增大，相比同等情況下的有鐵芯電機，永磁材料的使用量會有所增加，成本更高。

而現有的有鐵芯軸向磁通輪轂電機中，通常定子鐵芯和定位板是一體成型的，纏繞繞組時比較麻煩；并且維修時，需要拆卸和更換整個定子部分，檢修與維護的難度高，維修成本高。

發明內容

本發明的目的是針對已有技術的缺點，提供一種導磁性能更好，拆卸維修更方便的軸向磁通輪轂電機。

為實現目的本發明采用的技術方案是：

一種軸向磁通輪轂電機，包括輪轂、轉子、定子和中心軸，所述中心軸穿過所述輪轂、轉子和定子，所述定子與所述中心軸固定連接，所述轉子和輪轂可以繞著所述中心軸旋轉，所述轉子包括若干片磁鋼，所述定子包括定位板和若干定子鐵芯，所述定子鐵芯位于所述定位板上，所述定子鐵芯上纏繞有繞組。

作為對上述技術方案的進一步優化：所述定位板上制有安裝口，所述定子鐵芯的一端位于所述安裝口內。

作為對上述技術方案的進一步優化：所述定子鐵芯包括安裝部、導磁部以及連接所述安裝部和所述導磁部的連接部，所述繞組纏繞在所述連接部上，所述安裝部與所述連接部之間形成定位臺階，所述安裝部位于所述安裝口內，所述定位臺階與所述定位板的一側面緊貼。

作為對上述技術方案的進一步優化：所述安裝部的兩端設有凸塊，所述安裝口的兩端制有卡槽，所述凸塊位于所述卡槽內。

作為對上述技術方案的進一步優化：所述導磁部靠近所述轉子的一側面制有輔助凹槽和傳感器安裝槽，所述輔助凹槽和所述傳感器安裝槽連通，所述傳感器安裝槽內安裝有位置傳感器。

作為對上述技術方案的進一步優化：還包括兩個端蓋，兩個所述端蓋分別固定蓋設在所述輪轂兩側的開口處從而與所述輪轂共同構成容置腔，所述定子、轉子均設置在所述容置腔內，所述中心軸的兩端穿過兩個所述端蓋并且所述端蓋可以繞著所述中心軸旋轉。

作為對上述技術方案的進一步優化：所述磁鋼固定在其中一個所述端蓋上。

作為對上述技術方案的進一步優化：所述中心軸上套設有與所述端蓋配合的軸承和油封。

作為對上述技術方案的進一步優化：所述中心軸和所述定位板之間通過平鍵連接。

與現有技術相比，本發明設置有若干定子鐵芯，導磁性能更好，具有良好的通風冷卻效果；并且每個定子鐵芯均獨立安裝在定位板上，方便拆卸和維修，降低了維修成本。

附圖說明