[發明專利]一種自帶磁性信號發出的曲軸信號盤

在審

• 申請號: 202110030557.X
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112924709A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 胡勝民;吳勝華;胡勝武
• 申請（專利權）人: 黃山中喬汽車零配件有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44;G01P1/00
• 代理公司: 合肥德馳知識產權代理事務所(普通合伙) 34168
• 代理人: 傅磊

本發明公開了一種自帶磁性信號發出的曲軸信號盤，包括盤體，所述盤體一側設置有曲軸，所述盤體與曲軸之間設置有用于連接盤體和曲軸的連接裝置，所述連接裝置包括與盤體固定連接的多個第一固定板，所述第一固定板上固定安裝有多個垂直于第一固定板的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的自由端固定連接有卡板，所述卡板開設有通孔。本發明中，將卡板卡入卡槽中，配合第一驅動裝置和第二驅動裝置可以將盤體固定安裝在曲軸上，需要拆卸信號盤時，驅動第一驅動裝置和第二驅動裝置，使得卡板與卡槽之間的固定松開，再驅動電動伸縮桿，使得卡板向外移動，從而解除了盤體與曲軸之間的固定。

技術領域

本發明涉及信號盤技術領域，尤其涉及一種自帶磁性信號發出的曲軸信號盤。

背景技術

由于發動機電噴技術的發展，汽油機的燃油經濟性提高，有害氣體排放降低。但要使電噴系統正常工作，ECU能精準控制，必須通過傳感器采集到曲軸運轉狀態的準確信息，在現有技術中，汽油機逐漸利用傳感器采集裝在曲軸上信號盤的位置信號，信號盤大多采用沖壓平板結構和機加的矩形齒結構。

現有曲軸信號盤通常是在盤體上設置盤體與曲軸之間的連接結構，這樣增加了盤體的重量，從而增加盤體在隨著曲軸轉動時的負載，從而容易導致信號盤變形，其次，直接將盤體卡接在曲軸上，在需要對信號盤進行拆卸時，因摩擦力和卡扣的作用力，需要浪費較大的人力。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決上述背景技術中所提到的技術問題，而提出的一種自帶磁性信號發出的曲軸信號盤。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種自帶磁性信號發出的曲軸信號盤，包括盤體，所述盤體一側設置有曲軸，所述盤體與曲軸之間設置有用于連接盤體和曲軸的連接裝置，所述連接裝置包括與盤體固定連接的多個第一固定板，所述第一固定板上固定安裝有多個垂直于第一固定板的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的自由端固定連接有卡板，所述卡板開設有通孔，所述曲軸外側開設有多個與卡板相適配的卡槽，所述卡槽兩側開設有螺紋孔；

所述曲軸內部設置有將卡板固定在卡槽內的固定裝置，所述固定裝置包括與螺紋孔相適配的螺桿以及驅動螺桿轉動的第一驅動裝置，所述第一驅動裝置底部設置有配合第一驅動裝置運作的第二驅動裝置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一固定板上開設有位于電動伸縮桿兩側且與電動伸縮桿固定連接的加強筋。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二驅動裝置包括氣缸，所述氣缸固定安裝于位于曲軸內部且與曲軸固定連接的固定架內部，所述氣缸上側固定連接有擋板，所述擋板兩側固定連接有固定桿，所述氣缸的活塞桿穿過擋板后固定連接有活動板，所述活動板外側套接有與活動板滑動連接的滑塊，所述滑塊與固定桿之間轉動連接有第一連桿，所述擋板上端滑動連接有兩個L形滑動板，所述L形滑動板與滑塊之間轉動連接有第二連桿。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一驅動裝置包括驅動電機，所述驅動電機固定安裝于與擋板固定連接的第二固定板上，所述驅動電機的輸出軸與螺桿之間傳動連接，所述螺桿兩側分別具有第一螺紋和第二螺紋。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一螺紋與第二螺紋的旋向相反。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述盤體外側具有多個信號齒。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述盤體開設有缺齒窗口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述曲軸內部固定連接有第三固定板，所述盤體與第三固定板之間通過螺釘固定連接。