[發明專利]帶有組合式位移限制件和密封件的輪轂軸承單元

在審

• 申請號: 202110030554.6
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN113119656A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 戴維·克里斯托弗·雷布斯基
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 吳志宏

一種輪轂軸承單元包括內圈，所述內圈具有軸向內側端部和軸向外側端部以及外表面上的軸承內滾道。繞著所述內圈布置的外圈具有軸向內側端部和軸向外側端部以及內表面上的軸承外滾道。一個圈與車輪聯接并且可繞著軸線旋轉，并且另一個圈與框架固定地聯接。環形位移限制件從一個圈在徑向上延伸，并且具有與另一個圈的表面在徑向上間隔開的圓周止動表面。當一個圈相對于另一個圈在徑向上移位時，所述止動表面與圈表面接合。密封件包括環形密封構件，所述環形密封構件與一個圈聯接并且可與所述限制件密封地接合，或者安裝在所述限制件上并且可與一個圈或與和一個圈聯接的剛性密封構件密封地接合。

技術領域

本發明涉及軸承，并且更特別地涉及車輪輪轂單元(wheel hub unit)。

背景技術

車輪輪轂單元是已知的，并且通常被設置為將車輪可旋轉地聯接到車輛框架(/車輛骨架)(vehicle frame)。車輛輪轂單元包括內圈、外圈以及布置在內圈與外圈之間的滾動元件，其中，車輪安裝到一個圈，而另一個圈通過軸、懸架(/懸掛)組件或轉向機構與框架連接。當車輪經歷(/受到)足夠大小的側面沖擊時，和車輪聯接的圈與另一個圈之間的相對位移可能會導致滾動元件以足以使滾道表面產生凹痕(/凹陷/凹入)(indent)的力沖擊滾道。這種凹痕(凹陷/缺口/凹口)(indentation)或“壓痕(/細紋)(brinelling)”可能會導致軸承的不良工作(/運行/操作)(operation)，并且可能會導致軸承滾道的過早磨損和失效(/故障)。

發明內容

在一個方面，本發明是一種用于將車輪與車輛框架(/車架)(vehicle frame)可旋轉地聯接的輪轂軸承單元。輪轂軸承單元包括內圈，內圈具有軸向內側端部(/軸向車內側端部/車內側軸向端)(inboard axial end)、軸向外側端部(/軸向車外側端部/車外側軸向端)(outboard axial end)、圓周外表面(/周向外表面)(outer circumferentialsurface)以及布置在外表面上的至少一個軸承內滾道。外圈繞著內圈布置，并且具有軸向內側端部、軸向外側端部、圓周內表面以及布置在外圈的內表面上的至少一個軸承外滾道。內圈和外圈中的一者與車輪聯接以可繞著中心軸線旋轉，并且內圈和外圈中的另一者與框架固定地聯接。多個滾動元件可在內滾道和外滾道上滾動，以可旋轉地聯接內圈和外圈。此外，大體上環形的位移限制件(displacement limiter)從內圈的外表面或從外圈的內表面在徑向上延伸。限制件具有與外圈的內表面或與內圈的外表面在徑向上間隔開的圓周止動表面(/周向止動表面)(circumferential stop surface)。當內圈和外圈中的一者相對于內圈和外圈中的另一者在徑向上移位時，止動表面與外圈或內圈接合。此外，密封件包括環形密封構件，環形密封構件與內圈和外圈中的一者聯接并且可與限制件密封地接合，或者安裝在限制件上并且可與內圈和外圈中的一者或與剛性密封構件密封地接合，所述剛性密封構件與內圈和外圈中的一者聯接。

附圖說明

當結合附圖閱讀時，將更好地理解前述發明內容以及本發明的優選實施方式的詳細描述。出于說明本發明的目的，在附圖中示出了目前優選的示意性實施方式。然而，應理解的是，本發明不限于所示出的精確配置和實施。在附圖中：

圖1是根據本發明的輪轂軸承單元的軸向截面圖，示出了第一構造的組合式位移限制件和密封件；

圖2是圖1的上部的放大圖；

圖3是圖1的一部分的大比例放大圖，示出了第一構造的組合式移位限制件和密封件，其中，限制件與內圈間隔開；

圖4是圖3的一部分的另一視圖，示出了與內圈接合的限制件；

圖5是與輪轂軸承單元的其余部分分開示出的第一構造的組合式位移限制件和密封件的大比例放大的截面圖；

圖6是根據本發明的輪轂軸承單元的軸向截面圖，示出了第二構造的組合式位移限制件和密封件；

圖7是圖6的上部的放大圖；