[發明專利]底盤測功機

在審

• 申請號: 202110029919.3
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN114166519A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 一瀨明大
• 申請（專利權）人: 東芝三菱電機產業系統株式會社
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 房永峰

本發明提供一種底盤測功機，其具有實現可動式坑蓋的重量的減輕、并緊湊地構成的可動式坑蓋用的坑蓋支承機構。坑蓋用梁(10)形成為覆蓋中央部固定式坑蓋(1C)的上表面以及側面。坑蓋用梁(10)在底面具有坑蓋支承區域(12A)及(12B)。坑蓋支承區域(12A)支承可動式坑蓋(2A)的中央側端部輥(5A1)，坑蓋支承區域(12B)支承可動式坑蓋(2B)的中央側端部輥(5B1)。坑蓋支承機構(90A)與坑蓋支承區域(12A)接觸而支承坑蓋用梁(10)。坑蓋支承機構(90B)與坑蓋支承區域(12B)接觸而支承坑蓋用梁(10)。

技術領域

本公開涉及具有坑蓋(pit cover)支承機構的底盤測功機(Chassis dynamometer)。

背景技術

作為完成車輛的試驗設備，有底盤測功機(以下，有時記載為“CHDY”)裝置，CHDY(裝置)構成為在坑下具備能夠根據試驗車輛的軸距(前輪軸與后輪軸的距離)而移動的輥裝置。另外，在設有在坑下移動的輥裝置的情況下，需要與輥裝置的移動聯動地移動的可動式坑蓋。由可動式坑蓋構成了地板面的一部分。

作為與具有可動式坑蓋的CHDY相關的現有技術，例如有專利文獻1公開的坑蓋裝置、專利文獻2公開的底盤測功機。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011－162111號公報

專利文獻2：日本特開2001－183259號公報

發明內容

發明要解決的課題

坑蓋需要減少車輛搬入·搬出時所產生的坑蓋撓曲。因此，以往需要提高坑蓋自身的強度、或者設置坑蓋專用的移動式支承部件等的對策。

專利文獻1公開的坑蓋裝置不具有專用的移動式支承部件。因此，在專利文獻1所公開的技術中，需要提高坑蓋自身的強度。

然而，若提高坑蓋自身的強度，則必然會增加坑蓋的重量。因此，也需要增大用于使可動式坑蓋移動的驅動裝置的輸出。

這樣，在專利文獻1所公開的坑蓋裝置中，存在導致坑蓋的重量化、可動式坑蓋的驅動裝置的輸出增大的問題。

專利文獻2所公開的底盤測功機具有成為專用的移動式支承部件的坑蓋支承機構。該坑蓋支承機構具有以下的特征(1)、(2)。

(1)坑蓋支承機構設于坑下的與移動的輥裝置不同的空間。

(2)成為與坑蓋直接接觸的支承部件的滾動構件呈正圓柱狀，側面的母線為直線。即，成為滾動構件的側面的表面的上部外周面為水平級別。

由于專利文獻2所公開的底盤測功機具有上述特征(1)，因此存在導致底盤測功機的設備空間的增大的問題。

由于專利文獻2所公開的底盤測功機具有上述特征(2)，因此在受到來自上方的載荷、應變時，很難說充分追隨了坑蓋的抵接面。

這是因為，滾動構件的上部外周面為水平級別，由于與抵接面局部地接觸，因此滾動構件被施加有偏于一方的載荷。其結果，存在在彼此具有接觸關系的滾動構件以及坑蓋間產生異常磨損的可能性。

以下，對上述問題進行詳細敘述。被支承側的坑蓋、成為坑蓋用的框架的鋼架一般由焊接制罐制作。例如，若設想通過滾動構件支承鋼架，則存在鋼架本身的應變、彎曲、變形。另外，也會施加由焊接板金加工引起的應變，因此與經機械加工的面不同，很難說是穩定的平面。

在由具有水平級別的上部外周面的滾動構件支承這樣的鋼架的面的情況下，滾動構件與鋼架局部地接觸。因而，對滾動構件局部地施加載荷。因此，在滾動構件中，存在受到載荷的局部部位產生損傷、異常磨損的可能性變高的問題。