[發明專利]一種隧道二襯砌臺車

在審

• 申請號: 202110029706.0
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112879039A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 曾秋森;邱顯微;李少花;羅炳成
• 申請（專利權）人: 福建廣鐵鋼結構有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 南京鼎傲知識產權代理事務所(普通合伙) 32327
• 代理人: 劉煥敏

1.一種隧道二襯砌臺車，其特征在于：它包含行走機構(1)、臺車本體(2)、液壓機構(3)、模板組件(4)、支撐機構(5)、調節絲桿組件(6)；所述的行走機構(1)包含底盤(11)、轉盤(12)、轉向支架(13)、輪胎(14)；底盤(11)設置有橋殼總成(111)、驅動電機(112)；橋殼總成(111)設置在底盤(11)底部后端，進而驅動電機(112)與橋殼總成(111)連接；轉盤(12)設置在底盤(11)底部前端，且轉盤(12)與底盤(11)鉸接；轉向支架(13)設置在轉盤(12)前端，且轉向支架(13)與轉盤(12)鉸接；輪胎(14)的數量為四個，兩個輪胎(14)對稱設置在橋殼總成(111)兩端部，另外兩個輪胎(114)設置在底盤(11)底部前端；

所述的臺車本體(2)設置有門架(21)，門架(21)設置在底盤(11)上部；門架(21)包含兩個移動橫梁組件(211)、兩個側推油缸支架(212)、頂推油缸支架(213)；其中，兩個移動橫梁組件(211)在橫向平行設置，兩個移動橫梁組件(211)之間具有間隙；兩個側推油缸支架(212)設置在兩個移動橫梁組件(211)之間，且兩個側推油缸支架(212)以移動橫梁組件(211)的橫向中心線對稱設置；頂推油缸支架(213)設置在兩個移動橫梁組件(211)上部，頂推油缸支架(213)位于移動橫梁組件(211)的橫向中心位置處，且頂推油缸支架(213)與側推油缸支架(212)平行；

所述的液壓機構(3)包含兩個側推油缸(31)、四個側翻油缸(32)、兩個頂推油缸(33)、四個抬升油缸(34)、液壓控制組件(35)；兩個側推油缸(31)分別設置在兩個側推油缸支架(212)側部，且側推油缸(31)位于側推油缸支架(212)中心位置處；側翻油缸(32)以兩個為一組，設置有兩組，且均與模板組件(4)相連接；兩個頂推油缸(33)對稱設置在頂推油缸支架(213)上部；四個抬升油缸(34)以兩個為一組，對稱設置在底盤(11)底部側邊；液壓控制組件(35)設置在底盤(11)上部；

所述的模板組件(4)包含兩個下側模板(41)、兩個側模板(42)、兩個頂側模板(43)、頂模板(44)；下側模板(41)、側模板(42)、頂側模板(43)均為對稱設置在臺車本體(2)兩側；下側模板(41)設置在側模板(42)底部，且下側模板(41)與側模板(42)鉸接；側模板(42)與移動橫梁組件(211)、側推油缸(31)相連接；頂側模板(43)設置在側模板(42)頂部，頂側模板(43)與側模板(42)鉸接，且頂側模板(43)側部通過兩個側翻油缸(32)與側模板(42)相連接；頂橫板(34)與兩個頂推油缸(33)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種隧道二襯砌臺車，其特征在于：所述的支撐機構(5)包含六個千斤頂(51)；千斤頂(51)以三個為一組，對稱設置在底盤(11)兩側，且同一側的三個千斤頂(51)均位于與其同側的兩個抬升油缸(34)之間。

3.根據權利要求1所述的一種隧道二襯砌臺車，其特征在于：所述的移動橫梁組件(211)包含移動橫梁(2111)、移動橫梁槽體(2112)；移動橫梁(2111)與移動橫梁槽體(2112)之間的連接關系為滑動連接；移動橫梁(2111)的上下、前后側均設置有兩塊限位板(2111)a，限位板(2111)a與移動橫梁(2111)構成導向槽(2111)b；移動橫梁槽體(2112)內部上下、前后側均設置有導向板(2112)a，導向板(2112)a為方形結構，導向板(2112)a且與導向槽(2111)b的尺寸相匹配。

4.根據權利要求1所述的一種隧道二襯砌臺車，其特征在于：所述的調節絲桿組件(6)包含有絲桿(61)、調節螺栓(62)；絲桿(61)為圓柱形結構，絲桿(61)的兩側均設置有內螺紋；調節螺栓(62)一側為外螺紋，調節螺栓另一側為光軸，且光軸上設置有一通孔；其中，調節螺栓(62)與絲桿(61)之間為螺紋連接。

5.根據權利要求1所述的一種隧道二襯砌臺車，其特征在于：所述的模板組件(4)各模板均通過數組調節絲桿組件(6)固定在行走機構(1)及臺車本體(2)上。