[發(fā)明專利]全天候?qū)崟r(shí)交通信息監(jiān)測(cè)和QOS分級(jí)控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110029531.3
• 申請(qǐng)日: 2021-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112950929B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張昕;張遠(yuǎn)見(jiàn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張昕;張遠(yuǎn)見(jiàn)
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/07;H04W4/40;H04L41/50
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 鄭浦娟;李衛(wèi)東

1.一種全天候?qū)崟r(shí)交通信息監(jiān)測(cè)和QOS分級(jí)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括依次連接的數(shù)據(jù)獲取匯聚和控制子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分解組合子系統(tǒng)、智能數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)和智能QOS分級(jí)子系統(tǒng)，其中，

數(shù)據(jù)獲取匯聚和控制子系統(tǒng)用于將智能路側(cè)端的各系統(tǒng)進(jìn)行整合異構(gòu)，將這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合匯聚并發(fā)送給數(shù)據(jù)分解組合子系統(tǒng)，所述智能路側(cè)端的各系統(tǒng)包括V2X通信物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、雷達(dá)視頻監(jiān)測(cè)感知系統(tǒng)、氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ETC收費(fèi)系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)以及道路智能標(biāo)識(shí)誘導(dǎo)系統(tǒng)；用于根據(jù)數(shù)據(jù)分解組合子系統(tǒng)返回的指令群形成對(duì)智能路側(cè)端的各系統(tǒng)的控制指令；

數(shù)據(jù)分解組合子系統(tǒng)用于對(duì)整合匯聚后的數(shù)據(jù)進(jìn)行道路物理要素關(guān)聯(lián)，提取得到關(guān)聯(lián)要素并發(fā)送給智能數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)；用于將智能數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)返回的控制數(shù)據(jù)鏈分解成指令群，并發(fā)送給數(shù)據(jù)獲取匯聚和控制子系統(tǒng)；

智能數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)用于對(duì)關(guān)聯(lián)要素進(jìn)行人工智能分析，確定所需要控制的系統(tǒng)參數(shù)，并生成控制數(shù)據(jù)發(fā)送給智能QOS分級(jí)子系統(tǒng)；用于對(duì)自己生成的控制數(shù)據(jù)和從智能QOS分級(jí)子系統(tǒng)獲取到的控制數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)議棧解讀，形成控制數(shù)據(jù)鏈并發(fā)送給數(shù)據(jù)分解組合子系統(tǒng)；

智能QOS分級(jí)子系統(tǒng)用于根據(jù)道路交通的場(chǎng)景和智能數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)生成的控制數(shù)據(jù)，對(duì)整個(gè)道路的狀況進(jìn)行質(zhì)量保證的分級(jí)別智能分析，得出當(dāng)前道路狀況可適應(yīng)的QOS等級(jí)，確定為提升道路服務(wù)質(zhì)量所需要控制的系統(tǒng)參數(shù)和需要更換的交通誘導(dǎo)信息，并生成相應(yīng)的控制數(shù)據(jù)來(lái)發(fā)送給智能數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候?qū)崟r(shí)交通信息監(jiān)測(cè)和QOS分級(jí)控制系統(tǒng)，其特征在于，智能路側(cè)端的不同系統(tǒng)是在物理層、鏈路層或者網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行整合異構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候?qū)崟r(shí)交通信息監(jiān)測(cè)和QOS分級(jí)控制系統(tǒng)，其特征在于，

系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括V2X通信物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的通信數(shù)據(jù)、雷達(dá)視頻監(jiān)測(cè)感知系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、ETC收費(fèi)系統(tǒng)的通行費(fèi)收取記錄和道路智能標(biāo)識(shí)誘導(dǎo)系統(tǒng)的交通誘導(dǎo)信息和道路標(biāo)識(shí)；以及V2X通信物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的終端接入數(shù)、終端服務(wù)帶寬和距離，雷達(dá)視頻監(jiān)測(cè)感知系統(tǒng)的監(jiān)控視頻分辨率、毫米波雷達(dá)的作用距離、角度分辨率和多普勒頻率分辨率，OBU喚醒時(shí)間和喚醒距離，控制信道的幀傳輸速度這些系統(tǒng)參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全天候?qū)崟r(shí)交通信息監(jiān)測(cè)和QOS分級(jí)控制系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)獲取匯聚和控制子系統(tǒng)具有連接智能路側(cè)端的各系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分解組合子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)提取及控制接口，該接口用于將交通道路上的物理信息、車輛信息、人員信息和其他各種變化的流通信息的時(shí)間同步及協(xié)議棧解讀，并重新打包成數(shù)據(jù)幀發(fā)送給數(shù)據(jù)分解組合子系統(tǒng)；用于根據(jù)數(shù)據(jù)分解組合子系統(tǒng)返回的指令群向智能路側(cè)端的各系統(tǒng)分發(fā)對(duì)應(yīng)的控制指令。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候?qū)崟r(shí)交通信息監(jiān)測(cè)和QOS分級(jí)控制系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)分解組合子系統(tǒng)包括物理參數(shù)關(guān)聯(lián)單元、時(shí)間關(guān)聯(lián)單元、地點(diǎn)關(guān)聯(lián)單元、氣候關(guān)聯(lián)單元、QOS關(guān)聯(lián)單元以及數(shù)據(jù)分解和組合單元；

物理參數(shù)關(guān)聯(lián)單元、時(shí)間關(guān)聯(lián)單元、地點(diǎn)關(guān)聯(lián)單元、氣候關(guān)聯(lián)單元、QOS關(guān)聯(lián)單元分別連接數(shù)據(jù)分解和組合單元以及數(shù)據(jù)獲取匯聚和控制子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分解和組合單元連接智能數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)獲取匯聚和控制子系統(tǒng)；

其中，物理參數(shù)關(guān)聯(lián)單元用于將不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行物理參數(shù)關(guān)聯(lián)；

時(shí)間關(guān)聯(lián)單元用于將不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間關(guān)聯(lián)；

地點(diǎn)關(guān)聯(lián)單元用于將不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行地點(diǎn)關(guān)聯(lián)；

氣候關(guān)聯(lián)單元用于將不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行氣候關(guān)聯(lián)；

QOS關(guān)聯(lián)單元用于將不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行QOS關(guān)聯(lián)，評(píng)估道路的QOS等級(jí)；

數(shù)據(jù)分解和組合單元用于對(duì)這些單元的關(guān)聯(lián)結(jié)果進(jìn)行整合，得到關(guān)聯(lián)要素，再形成數(shù)據(jù)協(xié)議棧來(lái)發(fā)送給智能數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)；用于將智能數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)返回的控制數(shù)據(jù)鏈分解成指令群，并發(fā)送給數(shù)據(jù)獲取匯聚和控制子系統(tǒng)。