[發明專利]發動機裝置

在審

• 申請號: 202110029229.8
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN112855310A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 山東義幸;長繩宏明;杉本和馬
• 申請（專利權）人: 洋馬動力科技有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/035;F01N3/023;F01N3/022;F01N3/28;F01N3/20;F01N13/00
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;李偉

由第一殼體(28)和第二殼體(29)構成廢氣凈化裝置(27)，其中，第一殼體(28)內裝有用于凈化碳系化合物的第一廢氣凈化體(30)，并且，第一殼體(28)與發動機(1)的排氣歧管(6)相連通，第二殼體(29)內裝有用于凈化氮系化合物的第二廢氣凈化體(31～33)，并且，第二殼體(29)與第一殼體(28)的排氣出口側相連通。第一及第二殼體(28、29)在發動機(1)上方分別沿著發動機(1)的彼此鄰接的2個側面而被配置成L字狀。

本申請是申請號為201780005783.4(國際申請號為PCT/JP2017/005597)、申請日為2017年02月15日、發明名稱為“發動機裝置”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及搭載于農業機械(拖拉機、聯合收割機)或建筑機械(推土機、液壓挖掘機、裝載機)等上的柴油發動機等發動機裝置，更詳細而言，涉及搭載有用于除去廢氣中包含的粒子狀物質(煙灰、微粒)、或廢氣中包含的氮氧化物質(NOx)等的廢氣凈化裝置的發動機裝置。

背景技術

以往，已知如下技術：在柴油發動機的排氣路徑中，設置內置有柴油微粒過濾器的殼體(以下稱為DPF殼體)、和內置有尿素選擇性還原型催化劑的殼體(以下稱為SCR殼體)，作為廢氣凈化裝置(廢氣后處理裝置)，向DPF殼體和SCR殼體導入廢氣，從而對從柴油發動機排出的廢氣進行凈化處理(例如參照專利文獻1～2)。

專利文獻

專利文獻1：日本特許第5543563號公報

專利文獻2：日本特許第5244334號公報

發明內容

像專利文獻1那樣存在如下問題：在使平行地配置有DPF殼體和SCR殼體的廢氣凈化裝置附屬于發動機的情況下，由于在發動機裝置上的設置面積變大而導致發動機裝置大型化。另外，在將上述廢氣凈化裝置設置于發動機裝置上方的情況下，發動機裝置的高度體量增加出了與廢氣凈化裝置的高度相對應的那部分。

專利文獻2中，采用如下構成：使DPF殼體中的連結管的插入部分為多孔狀，并且，在連結管的端部配置有尿素水噴嘴，從而使尿素水和廢氣混合。但是，存在如下問題：如果不使連結管達到足夠的長度，則尿素和廢氣的混合就會不充分，凈化效果降低，同時，廢氣凈化裝置呈現大型化。

因此，本申請發明想要提供一種研究這些現狀而實施了改善的發動機裝置。

為了達成所述目的，本申請發明的發動機裝置是由第一殼體和第二殼體構成廢氣凈化裝置的發動機裝置，所述第一殼體內裝有用于凈化碳系化合物的第一廢氣凈化體，并且，該第一殼體與發動機的排氣歧管相連通，所述第二殼體內裝有用于凈化氮系化合物的第二廢氣凈化體，并且，該第二殼體與所述第一殼體的排氣出口側相連通，其中，所述第一殼體和第二殼體在所述發動機上方位置分別沿著所述發動機的彼此鄰接的2個側面而配置成L字狀。

上述發動機裝置中，可以為，在所述第一殼體和所述排氣歧管之間設置有渦輪增壓器，所述第一殼體和所述渦輪增壓器是在設置于所述發動機的第一側面的所述排氣歧管上方位置，被串聯連結起來。

上述發動機裝置中，可以為，在與所述第一側面交叉的所述發動機的第二側面設置有飛輪外殼，在所述飛輪外殼上方位置配置有所述第二殼體。

上述發動機裝置中，可以為，在所述第一殼體的下側位置設置有所述第二殼體，并且，所述第一殼體和所述第二殼體在俯視觀察時的彼此重疊的位置，借助尿素混合管而被連結起來。

上述發動機裝置中，可以為，所述第一殼體在俯視觀察時與所述第二殼體重疊的位置、且是與所述尿素混合管的插入位置不同的外周面，固定有：用于向所述第一殼體內噴射尿素水的尿素水噴射體。

上述發動機裝置中，可以為，所述第二廢氣凈化體的一部分為：在粒子狀物質的捕集用過濾器涂布了尿素選擇性催化還原用的催化劑成分而得到的SCR過濾器。