[發明專利]一種鋼軌銑磨車砂輪不平衡量調節灌孔膠及其使用方法

有效

• 申請號: 202110028521.8
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112757177B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 熊好羽;庾正偉;付英志;曹佐權;王世海;張越
• 申請（專利權）人: 中鐵隆昌鐵路器材有限公司;中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: B24D18/00
• 分類號: B24D18/00;B24B41/04
• 代理公司: 成都天既明專利代理事務所(特殊普通合伙) 51259
• 代理人: 鄧世燕;李欽

本發明公開了一種鋼軌銑磨車砂輪不平衡量調節灌孔膠及其使用方法，灌孔膠由混合樹脂、固化劑和催化劑按(81.5％～82.9％)：(9.8％～11.3％)：(5.8％～8.7％)的配比混合而成。灌孔膠經固化后的拉伸模量為1.5GPa，剪切模量為0.8GPa，抗拉強度24.5MPa，斷裂伸長率8.0％，適用于外徑大、質量重且無基體的陶瓷結合劑鋼軌銑磨車砂輪。本發明提供的鋼軌銑磨車砂輪不平衡量調節灌孔膠可以克服膠泥容易脫落、去重鉆孔影響砂輪外觀且導致砂輪易破碎的問題，解決了鋼軌銑磨車砂輪靜平衡調節問題。

技術領域

本發明屬于砂輪加工領域，尤其涉及一種鋼軌銑磨車砂輪不平衡量調節灌孔膠及其使用方法。

背景技術

鋼軌作為列車運行的載體，在長期的交變載荷作用下其表層會產生各種各樣的病害，惡化的輪軌關系將嚴重影響到列車運行的安全性和平穩性，制約著鐵路運輸的經濟效益。因此需要定期對傷損鋼軌進行修復，改善輪軌接觸關系至正常狀態。鋼軌銑磨車是如今鋼軌在線修復的重要設備，市場需求量較大，鋼軌銑磨車用砂輪是一種專用于打磨鐵路鋼軌的砂輪，其性能直接決定了銑磨車對鋼軌修復的效果。

在砂輪制造過程中，由于其組成材料及生產工藝影響，易出現砂輪組織不均勻、兩個端面不平行、孔徑與外徑不同心、組裝體質量不等或不對稱的不平衡問題。不平衡砂輪在旋轉時由于質量中心與旋轉中心不相重合而引起振動，一方面導致砂輪加工精度降低、無法使用甚至是發生事故；另一方面加速了主軸的振動和軸承的磨損，嚴重時會造成砂輪的破損。為了保證砂輪的磨削質量，延長主軸和軸承的使用壽命，砂輪在靜平衡檢測后對不平衡位置進行實際質量補償。

對于有基體的砂輪一般采用去重鉆孔的方式來平衡質量，無基體樹脂砂輪一般采用增加膠泥來對質量進行補償，對于外徑較大且質量較重的砂輪一般采用去重鉆孔的方式來平衡重量。對于鋼軌銑磨車砂輪為陶瓷結合劑砂輪的情形，由于這種砂輪無基體且磨削部分孔隙率較大，但砂輪外徑大、質量重，如果通過去重鉆孔來平衡重量，會影響砂輪外觀且減重范圍較小，如果減重太多會降低砂輪強度，導致砂輪易破碎。所以針對外徑大、質量重的陶瓷結合劑鋼軌銑磨車砂輪，本發明提出一種鋼軌銑磨車砂輪不平衡量調節灌孔膠及其使用方法。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本發明提出了一種鋼軌銑磨車砂輪不平衡量調節灌孔膠及其使用方法，能在不影響砂輪外觀情況下對砂輪重量進行平衡，不降低砂輪強度，不破壞砂輪性能，簡單易行。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鋼軌銑磨車砂輪不平衡量調節灌孔膠，由混合樹脂、固化劑和催化劑按(81.5％～82.9％)：(9.8％～11.3％)：(5.8％～8.7％)的配比混合而成。

本發明還提供了一種鋼軌銑磨車砂輪不平衡量調節灌孔膠的使用方法，包括如下步驟：

步驟一、配制混合樹脂；

步驟二、將混合樹脂與固化劑、催化劑按配比混合；

步驟三、在步驟二混合好的灌孔膠中加入粉色色粉；

步驟四、將平衡軸穿過待檢測的鋼軌銑磨車砂輪的中心孔，使砂輪的中心平面處于垂直位置，將平衡軸放在兩根平行且水平的雙斜面導向桿上，使砂輪在最小的摩檫力作用下達到平衡狀態；

步驟五、在砂輪達到平衡狀態時，在砂輪圓周最高點處作一標記，然后將砂輪轉動90°，使標記點位于平衡軸軸心線的水平面內；

步驟六、當配重塊放在圓周標記點處時，若砂輪仍能保持平衡，則確定該配重塊的重量，然后將相同重量的灌孔膠涂到砂輪重量輕處；

步驟七、將經過步驟六補償重量后的鋼軌銑磨車砂輪放入固化爐固化。

與現有技術相比，本發明的積極效果是：