[發明專利]通航設施

在審

• 申請號: 202110028474.7
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112779891A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 張公略;肖駿;金國強;李浙江;石進;劉炳銳
• 申請（專利權）人: 浙江數智交院科技股份有限公司
• 主分類號: E02B5/04
• 分類號: E02B5/04;E02B5/06;E02B5/08;E02B3/00;E02C1/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 余菲

本申請公開一種通航設施。通航設施包括深航槽和半潛式浮動載船機。深航槽形成于正常航道底部，且穿越跨航橋梁。半潛式浮動載船機配置為吃水深度可控地浮于深航槽，且用于運載船舶通過跨航橋梁。本申請提供的技術方案能夠解決了已建橋梁限高情況下的通航需要，也滿足了不影響橋梁正常使用、河道汛期行洪、魚類洄游等要求。

技術領域

本申請涉及水利工程技術領域，具體而言，涉及一種通航設施。

背景技術

內河水上運輸作為一種綠色、經濟的運輸方式，近年來得以快速發展。隨著運輸船舶大型化發展趨勢，以及國家高等級航道網規劃的實施，各地航道規劃等級不斷提高。特別是長三角、華北平原等地區，交通體系發達，存在諸多公路、鐵路跨航橋梁，為實現綜合交通運輸體系均衡發展，在內河航道升級改造過程中，往往會遇到既有跨航橋區通航凈空高度不足的問題。

為解決因既有限高橋區通航凈空高度不足造成的礙航問題，通常采用的方法有：

(1)對既有跨航橋梁進行改建，以提高通航凈空高度，滿足船舶通行需要。但改建跨航橋梁投資巨大，且會造成局部交通中斷，特別是干線鐵路橋、高速公路橋等重要橋梁，因重要交通保障需要，難以進行改建，通常要求通航船舶限高通行，造成部分大型運輸船通行受阻，整體貨運效率降低，難以充分發揮水上運輸經濟效益優勢；

(2)在礙航橋梁上、下游分別設置接駁碼頭，通過陸運中轉實現貨物或人員過橋通行。但中轉過橋是一種不連續運輸方式，貨物通行效率較低，經濟性較差，且占用較多土地資源。

發明內容

本申請提供了一種通航設施，其能夠解決了已建橋梁限高情況下的通航需要，也滿足了不影響橋梁正常使用、河道汛期行洪、魚類洄游等要求。

本發明提供一種通航設施，包括：

深航槽，形成于正常航道底部，且穿越跨航橋梁；以及

半潛式浮動載船機，配置為吃水深度可控地浮于深航槽，且用于運載船舶通過跨航橋梁。

上述實現的過程中，在已建跨航橋梁之下的正常航道底部挖深疏浚形成深航槽，半潛式浮動載船機待命于深航槽。船舶，特別是超高船舶，配合半潛式浮動載船機，及半潛式浮動載船機對自身吃水深度的調節，可安全地通過跨航橋梁。示例性地，當超高船舶需通過跨航橋梁時，半潛式浮動載船機根據超高船舶的吃水深度調節自身的吃水深度至適宜程度后，超高船舶行駛至半潛式浮動載船機內，且與半潛式浮動載船機之外的水域分隔，隨后半潛式浮動載船機繼續調節自身吃水深度，超高船舶隨半潛式浮動載船機下沉，二者下沉至跨航橋梁下方的凈空高度滿足超高船舶通過時，半潛式浮動載船機運載超高船舶通過跨航橋梁，二者整體通過跨航橋梁后，半潛式浮動載船機調節自身吃水深度而上浮至超高船舶進入半潛式浮動載船機時的狀態，超高船舶安全地駛出半潛式浮動載船機，完成跨航橋梁通行，半潛式浮動載船機為下次運載待命。需要說明的是，通航設施解決了因跨航橋梁通航凈空高度不足造成的礙航問題，也滿足了不影響橋梁正常使用、河道汛期行洪、魚類洄游等要求，大大增加了既有凈高受限橋梁的整體通航效率和過橋通行的安全性，同時具有生態友好、維護成本低的特點。

在可選的實施方式中，半潛式浮動載船機包括半潛式浮動承船箱、行進系統、壓載系統以及監控系統；

半潛式浮動承船箱浮于深航槽；

行進系統被配置為驅使半潛式浮動承船箱在深航槽中通行；

壓載系統被配置為調控半潛式浮動承船箱的吃水深度；

監控系統被配置為檢測船舶的吃水深度和高度，且控制至壓載系統。