[發明專利]一種停車設備立柱與端板焊接生產線

在審

• 申請號: 202110028356.6
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112756832A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 李祥啟;張建國;李文明
• 申請（專利權）人: 大洋泊車股份有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/00;B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 濰坊匯錦知識產權代理事務所(普通合伙) 37286
• 代理人: 曹少華

本發明公開了一種停車設備立柱與端板焊接生產線，屬于立體車庫生產設備技術領域，包括焊接機架，焊接機架的兩端均設有料輥機架，料輥機架的一側設有輸送機架，焊接機架上設有相對設置的第一支撐座和第二支撐座，第一支撐座上轉動安裝有第一轉動環，第二支撐座上轉動安裝有第二轉動環，第一轉動環與第二轉動環之間設有輥輪支架，焊接機架、料輥機架和輥輪支架上均設有送料輥，輥輪支架上固定安裝由用于壓緊立柱的定位機構，定位機構與送料輥位置相對，焊接機架的兩端均設有龍門架，龍門架上豎向滑動安裝有板材輸送機構。本發明解決了立柱與端板對接效率低、焊接翻轉過程費時費力、勞動強度大的技術問題，廣泛應用于立柱加工中。

技術領域

本發明屬于立體車庫生產設備技術領域，尤其涉及一種停車設備立柱與端板焊接生產線。

背景技術

如圖1所示，停車設備的立柱100通常使用H型鋼或方形鋼管下料，然后焊接端板200，再進行噴涂處理，加工時需要在焊接生產線上完成，需要使用吊車將立柱100吊運至焊接機架的送料輥上，焊接完成端板200的上表面及側面后，需要使用吊車或者人工將立柱100翻轉180度，再焊接端板200的下表面，焊接完成后再使用吊車再將立柱100吊運至下一工序，不僅費時費力，而且操作者勞動強度大，導致生產效率低，無法滿足立柱的批量生產需求。

因此，在立體車庫生產設備技術領域中，對于停車設備立柱與端板焊接生產線仍存在研究和改進的需求，這也是目前立體車庫生產設備技術領域中的一個研究熱點和重點，更是本發明得以完成的出發點。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題是：提供一種停車設備立柱與端板焊接生產線，以解決立柱與端板對接效率低、焊接翻轉過程費時費力、勞動強度大的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種停車設備立柱與端板焊接生產線，包括焊接機架，所述焊接機架的兩端均設有料輥機架，所述料輥機架的一側設有輸送機架，所述焊接機架上設有相對設置的第一支撐座和第二支撐座，所述第一支撐座上轉動安裝有由第一動力裝置驅動的第一轉動環，所述第二支撐座上轉動安裝有第二轉動環，所述第一轉動環和第二轉動環同軸設置，所述第一轉動環與第二轉動環之間設有輥輪支架，所述輥輪支架貫穿所述第一轉動環和第二轉動環，所述輥輪支架均與所述第一轉動環和第二轉動環固定連接，所述焊接機架、料輥機架和輥輪支架上均設有由第二動力裝置驅動的送料輥，所述輥輪支架上固定安裝由用于壓緊立柱的定位機構，所述定位機構與所述送料輥位置相對，所述焊接機架的兩端均設有龍門架，所述龍門架上豎向滑動安裝有板材輸送機構。

作為一種改進，所述板材輸送機構包括推料箱，所述推料箱的上方固定安裝有板材容納箱，所述板材容納箱與推料箱之間設有與板材厚度相適配的落料通道，所述落料通道連通所述推料箱和板材容納箱，所述推料箱內滑動安裝有由第一直線驅動機構驅動的推板，所述推板的滑動方向與所述落料通道的落料方向垂直。

作為進一步的改進，所述板材容納箱內滑動安裝有由第二直線驅動機構驅動的推料板，所述推料板的滑動方向與所述落料通道的落料方向垂直。

作為進一步的改進，位于所述龍門架上的所述板材容納箱連接相應的所述升降驅動機構。

作為進一步的改進，所述輸送機架上設有至少兩根平行設置的輸送梁，每根輸送梁的首端通過鉸接軸轉動安裝有擺臂，所述擺臂的端部轉動安裝有連接第三動力裝置的第一鏈輪，所述輸送梁的尾端轉動安裝有第二鏈輪，所述第一鏈輪與第二鏈輪之間環繞有輸送鏈，所述料輥機架上位于所述輸送機架一側對應所述擺臂位置設有缺口，所述擺臂伸入所述缺口且位于相鄰的兩根送料輥之間，所述擺臂連接升降機構。

作為進一步的改進，相鄰的兩根輸送梁的鉸接軸通過傳動軸相連接。

作為進一步的改進，所述龍門架滑動安裝于所述焊接機架上，所述龍門架的滑動方向與所述縱梁的輸送方向一致。