[發明專利]一種深厚人工棄渣地區既有鐵路場坪路基支護的施工方法

在審

• 申請號: 202110028170.0
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112854254A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 周凱;歐成章;馬文軍;范建國;李際勝;牛鳳鳴;張旭;于東彬;王飛;張翔;徐文龍;聶廷立;邱磊;石曉旺;馬歡雄
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D29/02;E01B2/00
• 代理公司: 天津睿勤專利代理事務所(普通合伙) 12225
• 代理人: 孟福成

本發明公開一種深厚人工棄渣地區既有鐵路場坪路基支護的施工方法，包括以下步驟：A.對場地進行土地平整；B.開挖土方至設計基底標高；C.施工錨固樁，沿支護方向雙排設置所述錨固樁；D.開挖樁間土體,施工墊層；E.施工樁頂上部扶壁式擋土墻；F.施工擋土墻墻背泡沫輕質土填料和頂部填料；G.施工擋土墻墻頂的坡面防護工程。本發明可確保深厚人工棄渣地區臨近既有線支護結構的施工質量，確保人工棄渣地區頂部支護和地基的穩定性，能夠有效的控制支護地基的工后沉降，保證場坪擋墻墻背填料施工的可靠性，保證不影響既有線的運行行車安全,確保路基在后續運營中不產生病害的有益效果。

技術領域

本發明屬于鐵路特殊不良地質地基加固和擋護工程的技術領域，特別涉及一種深厚人工棄渣地區既有鐵路場坪路基支護的施工方法。

背景技術

鐵路在經濟發展和國防建設等方面有著無可替代的作用。對政治、經濟、文化、社會等諸多領域產生了重要而深遠的影響，是加快實現國家現代化的助推器。而我國作為國土和人口大國，區域發展和資源分布極為不平衡，需要采取有效的交通方式，拉近距離，以便達到資源最大最優的配置。鐵路具有安全、經濟和實效性強等優點；鐵路無論對長大笨重的大宗貨物還是時效性高的生鮮貨物，都有著無可比擬的運輸優越性。因此我國長期持續加大對鐵路的相關投入，加大了對既有鐵路技術改造力度；擴大運輸能力，提高路網質量。形成了以既有干線改造擴能為重點。采用增建二線和電氣化改造的建設方式，擴大既有主干線的運輸能力。當前我國處在偉大變革的關鍵歷史時期，鐵路的高度發展對加快轉變經濟發展方式、促進經濟社會健康發展中起到了重要作用。

隨著國家鐵路運能需求的持續性攀升，對既有長大干線的鐵路改造的進程越來越快。而既有鐵路改造往往受到周邊區域影響，尤其是在城鎮地區。易受到改造范圍內出現重要交通設施、不良地質、重要建筑物和基本農田等方面的控制因素。既有線增二線和既有線電氣化改造中不可避免的需要建設生產生活的建筑房屋。該類房屋往往位于人口密集和貨運量大的車站范圍內。其房屋場坪選址多方面因素控制。而生產生活房屋的建設位置不僅僅影響鐵路運營人員的舒適度，還影響著列車運行效率和行車安全。因此做好房屋場坪的相關設計工程是鐵路建設的重要組成部分。

某時速120km/h的山區重要干線鐵路，為匹配周邊的路網，提高運輸能力，對改線進行了電氣化改造。該工程于一處既有車站修建分區所。為保證功能適用要求，該處場坪位于10～15m厚的新近人工棄渣上，場坪平均填筑高度約為12m。場坪一側臨近既有公路，另外一側臨近既有公路，場地受限。

該段填方場坪施工后，原地面最深以下15m范圍內為人工棄土。人工棄土具有成因時間較短，且未經過壓實，具有孔隙率大、土體松散，地基承載力低等物理特點，通過一般和單一的地基加固措施不能滿足規范的相關要求。且擋土墻臨近既有公路需設置較高的擋護結構進行收坡，由于填筑高度較高，擋土墻受力較大，對地基承載力和穩定性的要求較高。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種深厚人工棄渣地區既有鐵路場坪路基支護的施工方法，對通過設置扶壁式擋土墻和錨固樁的聯合加固的處理措施，較好的處理了深厚人工棄土地區的施工難點，保證該段擋土墻支護滿足相關規定規范要求。本發明針對深厚人工棄渣地區既有鐵路場坪路基支護的施工方法，可達到確保填方邊坡支護工程的安全穩定，處理后的擋土墻位移、穩定性和運營期間的沉降量滿足相關規定規范要求。保證了場坪路基的安全穩定，避免了后期產生不良病害的可能性。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種深厚人工棄渣地區既有鐵路場坪路基支護的施工方法，包括以下步驟：

A.對場地進行土地平整；

B.開挖土方至設計基底標高；

C.施工錨固樁，沿支護方向雙排設置所述錨固樁；

D.開挖樁間土體，施工墊層；

E.施工樁頂上部扶壁式擋土墻；