[發明專利]車輛用電池單元

有效

• 申請號: 202110028152.2
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN112787019B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 關日出海;松永卓;惣野崇;沼波仁;今村壯吾;塚本祥士
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;B60L50/64
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉影娜

本發明提供一種能夠適當地保護電池模塊的車輛用電池單元。車輛用電池單元(10)具備：電池模塊(M)，其在車寬方向上層疊有多個電池單元(BC)；及模塊殼體(MC)，其收容電池模塊(M)。模塊殼體(MC)具備：一對側板(45)，它們保持電池模塊(M)的側面；底部板(46)，其連結一對側板(45)的下端部；及一對端塊(47)，它們在電池模塊(M)的層疊方向上配置于電池模塊(M)的兩端部，并連結一對側板(45)。端塊(47)通過緊固螺栓(BL2)緊固在層疊方向上的側板(45)的端面，端塊(47)的厚度(T1)比側板(45)的厚度(T2)厚。

本申請是申請日為2018年12月11日、申請號為201811514644.7、發明名稱為“車輛用電池單元”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種搭載于車輛上的車輛用電池單元。

背景技術

一直以來，在電動車輛等中搭載有電池模塊。例如，在專利文獻1中公開了一種電池模塊，該電池模塊具備電池模塊及收容電池模塊的模塊殼體(例如，專利文獻1)。

在先技術文獻

專利文獻1：美國專利申請公開第2014/0342195號說明書

在這種電池模塊中，因由溫度變化和隨時間劣化引起的單電池的膨脹，發生電池模塊的單電池層疊方向上的負荷(以下，適當地稱為單電池厚度約束反作用力。)。近年來，隨著單電池的高容量化和高能量密度化，處于在單電池內裝入更多的活性物質的方向上，因此單電池厚度約束反作用力呈增加的趨勢。

另外，搭載在車輛上的電池單元需要保護電池模塊免受碰撞等沖擊。

發明內容

本發明提供一種能夠適當地保護電池模塊的車輛用電池單元。

本發明涉及一種車輛用電池單元，其具備：

電池模塊，其在車寬方向上層疊有多個電池單元；及

模塊殼體，其收容該電池模塊，

在所述車輛用電池單元中，

所述模塊殼體具備：

一對側板，它們保持所述電池模塊的側面；

底部板，其連結該一對側板的下端部；及

一對端塊，它們在所述電池模塊的層疊方向上配置于所述電池模塊的兩端部，并連結所述一對側板，

所述端塊通過緊固螺栓緊固在所述層疊方向上的所述側板的端面，

所述端塊的厚度比所述側板的厚度厚。

發明效果

根據本發明，端塊通過緊固螺栓緊固在層疊方向上的側板的端面。因此，側板為了保持緊固螺栓而具有規定厚度，但由于端塊的厚度比該側板的厚度厚，因此電池模塊由側板及端塊牢固地保持。因此，由端塊接受單電池厚度約束反作用力。另外，即使在從外部向端塊輸入負荷的情況下，也由端塊接受該負荷，進而將端塊及側板用作負載路徑部件，由此能夠適當地保護電池模塊。

附圖說明

圖1是圖1的車輛用電池單元的立體圖。

圖2是圖1的車輛用電池單元的內部的立體圖。

圖3是圖2的A部分的主要部分立體圖。

圖4是圖3的2個電池模塊的主要部分立體圖。

圖5是緊固在電池殼體上的模塊殼體的立體剖視圖。

附圖標記說明：

10?車輛用電池單元

11?電池殼體